A maga korában modern, izgalmas formavilág volt ez
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem öregedett csúnyán, amihez az is hozzátesz, hogy nem kezdenek el lógni, korrodálni a karosszériaelemek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó 4100 mm hosszú, a tengelytávja pedig 2500 mm
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fordulóköre 10,6 méter, könnyű vele manőverezni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
1730 milliméter széles és 1560 magas
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A nagy üvegfelületek miatt nem csak az első, de a hátsó üléssorból is jó a kilátás
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hasmagassága mindössze 175 milliméter, tehát még összkerékkel sem lesz keményvonalas terepjáró
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kevésbé ismert tény, hogy az első SX4 formáját a Giorgetto Giugiaro keze alatt működő Italdesign tervezte
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Áramvonalas forma, jelentősebb szálzaj viszont már 100 felett tapasztalható
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fényszórók hajlamosak bemattulni, szerencsére ezt nem drága korrigálni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az első lökös már kapott az élettől, mégsem annyira csálé
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kivéve a hűtőmaszk, az csálé
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt látni leginkább a baleset nyomait, jelentős hézagok maradtak a helyreállítás után
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahol az autó sérül, ott elkezd korrodálni, egyébként nem hajlamos rá
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tükröt sok szigszalag tartja, de nem akar szétesni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Enyhe karcolásnyomok simán elférnek egy ilyen korú autón, és ezek még a rozsdának sem adnak versenyelőnyt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Suzuki és Fiat emblémával is elérhető volt ez az autó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Eredetileg nincs benne ködlámpa, csak egy takaróidom, ami a balesetben eltűnt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A dupla A-oszlop miatt kisebb a holttér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A futóműve kemény, jobb ballonos gumit rakni a felnikre
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó futómű szinte új, komoly rozsdának pedig nyoma sincs
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Csak szeretne sok 18 éves autó így kinézni alulról
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nagyon egyszerű szívómotor az 1.5-ös, ami tartós és nem fogyaszt sokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A rettegett hidraulikatömb, ami hajlamos tönkremenni, ha elfelejtjük cserélni a fékfolyadékot
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Enyhe olajpára a szelepfedél alatt, de semmi több
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csomagtartó egészen visszafogott, alig 270 liter, azonban ledöntött ülésekkel egy köbméterre bővíthető
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Futárautóként szolgál, a hátsó ülésen leginkább tárolódobozok ülnek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lepedő alatt azonban szép, egészséges a kárpit
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A beltér egyszerű, ingerszegény, de tartós
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Érdekes módon ebben a kivitelben még előre is kézi ablakemelő jutott
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sofőrülésen huzat van, de alatt egészséges a kárpit és a szivacsozás is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A jobbegyen látni, hogy milyen kárpittal rendelték eredetileg
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kézifékkar körül a jól felszerelt változatokban egy ESP kapcsoló van, az összkerékhajtás billenő-gombja és két ülésfűtés
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fémhatású betétek nem koptak meg, még mindig szépek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennél volt egy egyel szebb klímapanel is, automata szellőztetéssel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A gyári fejegység nem szokott tönkremenni, de gyakran cserélik őket 1-2 dines, utólagos változatokra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sokfelé sok apró tároló van a kötelező felszerelésnek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A váltó kapcsolásérzete váratlanul jó, nem erre számítottam egy ilyen autóban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A drágább kivitelekhez elérhető volt multikormány
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A check engine lámpa világít, talán a katalizátor öregedett el
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Óvatos jelzés, hogy tudd, mit lehet ide tenni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A szellőzők mozgatása aggasztóan könnyű, de mégsem hajlamosak szétesni vagy eltörni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Típushiba, hogy eltörik a kesztyűtartó nyitómechanikája, már ezt sem lehet kinyitni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem sok felület hajlamos karcosodni, de ez itt például pont
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kedvenc suzukis gombom az Illumi Cancel, aminek semmi köze az Illuminatihoz, a rádió és az óra fényerejét változtatja meg
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar