6200-as fordulat fölött indul a tűzijáték, akkor éled fel igazán a Yamaha-féle motor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A polgári változatokon is elterjedt szín miatt csak még jámborabbnak tűnik a Corolla TS
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igazi sleeper a kétezres évekből, sokan még a toldatok láttán sem fognak gyanút
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem feltűnő a futómű kétcentis gyári ültetése
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kicsi, de fontos megkülönböztető jelzés a TS logó a hűtőmaszkon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A frissítés után több optikai elemmel játszottak rá a sportosságra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerű, de funkcionális a kilincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Utólag került rá a Toyota Team Europe-féle légterelő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Eredetiségét műgyanta matrica jelzi
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sajnos elkezdett lekopni a jellegzetes, piros Toyota felirat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Corolláról nem a száguldás jut eszünkbe, pedig általában készült belőle sportváltozat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Marcinak jobban tetszenek sötétítve az üvegek és a gyári hátsó lámpák
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól állnak neki az akkoriban nagynak számító, 17 colos TTE felnik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Corolla TS lelke az 1,8-as, 192 lóerős 2ZZ-GE szívó benzinmotor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Eredeti megoldás a toronystabilizátor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Gyárilag az Avensis ABS kockáját kapta meg a TS kivitel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A blokk oldalán megtalálható a Yamaha neve
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem tűnik kicsinek, pedig csak 289 literes a csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ebben az időben még nem spóroltak a pótkeréken, az is könnyűfém felni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elsőkhöz hasonlóan a hátsó tornyok is kaptak stabilizátort
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A bőrhatású műanyag burkolatot textillel egészítették ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A négy automata elektromos ablakemelő gombjait karbonhatású betét veszi körül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Apró figyelmesség a TS logó a küszöbön
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapvetően változatlan, részleteiben sportos a beltér, a fejegység utólag került bele
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kétezres években a felsőpolcos kivitelek gyakran kaptak fehér számlapot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sportváltozatra csak a karbonmintás ajtóbehúzó utal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kényelmes sportülések huzatán látszanak az évek, de a tömésük kifogástalanul tart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Marci szorgalmasan gyűjti a számlákat, ennek egyszer valaki még örülni fog
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar