Nehezen szedi össze magát az 1.6-os motor, de fordulaton már van ereje
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Komoly figyelmet fordítottak a zajszigetelésre a fejlesztés során
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A VI-os Golf egy csendes autó még nagyobb sebességnél is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Azt érzi az ember, hogy jelentős mennyiségű fém és műanyag veszi körül
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez nem csak biztonságérzetet, de remek utazási komfortot nyújt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Vezetni viszont nem olyan izgalmas egy ilyen kivitelben, persze nem is ez a célja
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nincsenek csálé idomok, erre az autóra vigyáztak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sziluetten látni leginkább az V-ös Golfal való rokonságot
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szerintem jól áll neki a kombi forma, a plusz raktérről nem is beszélve
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
1,78 méter széles, nem olyan kicsi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
És 4,534 méter hosszú, kell neki a hely
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezen az oldalon a küszöb első felét egyszer javítani kellett rozsda miatt, viszont szépen dolgoztak, mert nem maradt nyoma
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Modern forma, szerintem sokáig frissnek érezzük majd
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az V-ös Golfra emlékezik, a VII-esnek előkészíti a terepet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennyi kilométer után egy ilyen egészséges lökhárító?
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Tetőcsomagtartóval tovább bővíthető a raktér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Azért néhány kavicsfelverődés neki is kijutott, de semmi vészes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Élére reszelték az V-ös Golf tojásait
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ilyen jópofa gagekből lehetne egy kicsit több is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A klíma radiátorán azért már látni, hogy fárad
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt is hajlamos bejutni a sár, de kiút már nincs
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt pedig szintén
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A mélyedés kissé karcos, sokszor nyúltak bele gyűrűs kézzel vagy éles körömmel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tükör oldalán némi karc, kivel ne esne meg ennyi idő alatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Formás far, de semmi extra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nagyon keresnem kellett a hibákat kívül, de csak ennyit találtam
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Semmi flanc, csak egy öreg szívó, 8 szelepes, 1.6-os motor
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A nagyon fapados VI-os Golfokon ez itt nem így néz ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kulturált beltér, csak kissé ingerszegény
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy izzadt tenyér vagy egy gyűrűs ujj is tud ilyet néhány év alatt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az óracsoport jól néz ki, csak elég mélyre süllyesztették az infópaneleket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Városban kavartunk és sokat forgolódtunk, így lett 7,2 liter/ 100 km. A tulaj olyan 6-8 között jár vele tereptől függően
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ide akár utólag is építhetünk nagy színes fedélzeti számítógépet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Tempomat is van, de még nem a kormányon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez az egyzónás manuális klíma, de van kétzónás és digitális is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A váltó meglepően nyomtalanul vészelte át az elmúlt 390 ezer kilométert
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Vakgombok sorakoznak, hogy könnyebb legyen a jól felszerelt Golfokat megpakolni funkciókkal. Egyedül a kipörgésgátló került ide a jelen autóban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mögötte pedig hamutartó, de a tisztes autós nem dohányzik, úgyhogy aprótartó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez sem egy rossz fejegység és a hangrendszer is jól szól
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt támaszkodik a sofőr bal térde, ezen is látszik a sok lefutott kilométer
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Főleg a korabeli és egyel régebbi Skodákra volt jellemző, hogy a szellőzők szétesnek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Persze itt jellemzően gyerekek utaznak, bármi történhetett
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A napszemüvegtartó egy nagyon jó extra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez nem az alap kormánykerék, jó a fogása
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ingerszegény, de harmonikus beltér ami nem annyira hajlamos a pusztulásra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nehéz úgy kiszállni, hogy ne dörzsöld végig az oldaltámaszokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennek pedig meg is van az eredménye hosszú távon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez már csak foltozással vagy komplett újrahúzással menthető, mert az anyag is meggyengült
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sorban váratlanul sok hely van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
És egy kabátakasztó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez nem a kibillenős nagy volkswagen logó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Tisztes csomagtartó a családnak, ledöntött ülésekkel majdnem 1500 liter
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A motortér őszinte és szinte csak poros
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ott lapul az egyik legunalmasabb, de legtartósabb motor, amivel VI-os Golfot vehetsz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha huzamosabb ideig rövid utakon használjuk, akkor így fog kinézni az olajbetöltő
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az előző olajcsere dokumentációja
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar