Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nehezen szedi össze magát az 1.6-os motor, de fordulaton már van ereje
Komoly figyelmet fordítottak a zajszigetelésre a fejlesztés során
A VI-os Golf egy csendes autó még nagyobb sebességnél is
Azt érzi az ember, hogy jelentős mennyiségű fém és műanyag veszi körül
Ez nem csak biztonságérzetet, de remek utazási komfortot nyújt
Vezetni viszont nem olyan izgalmas egy ilyen kivitelben, persze nem is ez a célja
Nincsenek csálé idomok, erre az autóra vigyáztak
A sziluetten látni leginkább az V-ös Golfal való rokonságot
Szerintem jól áll neki a kombi forma, a plusz raktérről nem is beszélve
1,78 méter széles, nem olyan kicsi
És 4,534 méter hosszú, kell neki a hely
Ezen az oldalon a küszöb első felét egyszer javítani kellett rozsda miatt, viszont szépen dolgoztak, mert nem maradt nyoma
Modern forma, szerintem sokáig frissnek érezzük majd
Az V-ös Golfra emlékezik, a VII-esnek előkészíti a terepet
Ennyi kilométer után egy ilyen egészséges lökhárító?
Tetőcsomagtartóval tovább bővíthető a raktér
Azért néhány kavicsfelverődés neki is kijutott, de semmi vészes
Élére reszelték az V-ös Golf tojásait
Az ilyen jópofa gagekből lehetne egy kicsit több is
A klíma radiátorán azért már látni, hogy fárad
Itt is hajlamos bejutni a sár, de kiút már nincs
Itt pedig szintén
A mélyedés kissé karcos, sokszor nyúltak bele gyűrűs kézzel vagy éles körömmel
A tükör oldalán némi karc, kivel ne esne meg ennyi idő alatt
Formás far, de semmi extra
Nagyon keresnem kellett a hibákat kívül, de csak ennyit találtam
Semmi flanc, csak egy öreg szívó, 8 szelepes, 1.6-os motor
A nagyon fapados VI-os Golfokon ez itt nem így néz ki
Kulturált beltér, csak kissé ingerszegény
Egy izzadt tenyér vagy egy gyűrűs ujj is tud ilyet néhány év alatt
Az óracsoport jól néz ki, csak elég mélyre süllyesztették az infópaneleket
Városban kavartunk és sokat forgolódtunk, így lett 7,2 liter/ 100 km. A tulaj olyan 6-8 között jár vele tereptől függően
Ide akár utólag is építhetünk nagy színes fedélzeti számítógépet
Tempomat is van, de még nem a kormányon
Ez az egyzónás manuális klíma, de van kétzónás és digitális is
A váltó meglepően nyomtalanul vészelte át az elmúlt 390 ezer kilométert
Vakgombok sorakoznak, hogy könnyebb legyen a jól felszerelt Golfokat megpakolni funkciókkal. Egyedül a kipörgésgátló került ide a jelen autóban
Mögötte pedig hamutartó, de a tisztes autós nem dohányzik, úgyhogy aprótartó
Ez sem egy rossz fejegység és a hangrendszer is jól szól
Itt támaszkodik a sofőr bal térde, ezen is látszik a sok lefutott kilométer
Főleg a korabeli és egyel régebbi Skodákra volt jellemző, hogy a szellőzők szétesnek
Persze itt jellemzően gyerekek utaznak, bármi történhetett
A napszemüvegtartó egy nagyon jó extra
Ez nem az alap kormánykerék, jó a fogása
Ingerszegény, de harmonikus beltér ami nem annyira hajlamos a pusztulásra
Nehéz úgy kiszállni, hogy ne dörzsöld végig az oldaltámaszokat
Ennek pedig meg is van az eredménye hosszú távon
Ez már csak foltozással vagy komplett újrahúzással menthető, mert az anyag is meggyengült
A hátsó sorban váratlanul sok hely van
És egy kabátakasztó
Ez nem a kibillenős nagy volkswagen logó
Tisztes csomagtartó a családnak, ledöntött ülésekkel majdnem 1500 liter
A motortér őszinte és szinte csak poros
Ott lapul az egyik legunalmasabb, de legtartósabb motor, amivel VI-os Golfot vehetsz
Ha huzamosabb ideig rövid utakon használjuk, akkor így fog kinézni az olajbetöltő
Az előző olajcsere dokumentációja