Öregnek és rozogának néz ki, de egyben van és ha kell akkor még mindig nagyon megindul
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Puha és lengedezős, de nem instabil a futómű
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A formavilág konzervatív, de talán pont ezért maradt szerethető így bő 20 év után is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a forma indította el a Volvo új korszakát a lekerekített élekkel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
1,83 méter széles, tehát nem kicsi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ebből a szögből látszik a leginkább, hogy mennyire nyúlánk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tető hátsó részét lecsapták, ami magasabb embereknek problémát okozhat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fedél alatt 460 liter csomagtartó lapul
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a sötétzöld szín jól áll neki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha az ember közelebb sétál, akkor azért látni, hogy vannak hibák
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A műanyag elemeket már rettenetesen kiszívta a nap
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lakkozás több ponton sérült, de a fényezés alatta nem vészes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Megkopott, kirepedezett műanyagok, de a fényszóró nem mattult be
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egészséges Volvo felni, csak a kerékagyat nem akarja elengedni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mintha kint hagyták volna a savas esőn
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezen egy vaskos szilikonozás sem segít már, talán az égetés
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lökhárító kicsit eláll, de ennyi még belefér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó még menthetőnek tűnik, de nem biztos, hogy jelenleg ér annyit, hogy érdemes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Semmi motorjelölés, ilyen egy igazi sleeper
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha az ember elmerül a részletekben, akkor vannak itt szépen megrajzolt elemek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ide kér benzint. Sokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A motorteret alaposan kitöltötték és ehhez kellett egy-két őrült megoldás
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A két szélső csőben megy levegő a turbókhoz és a középsőkben jön vissza
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Azt jelenti, hogy egyszerre két turbó tölt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Masszív toronymerevítőnek tűnik, de valójában szilenteken áll és a felső motortartó bakot fogja
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem volt ez egy rossz beltér a maga korában, de csúnyán elpusztul
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jól felszereltek voltak az S80-asok, főleg a T6 kivitelek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mállik le a fa bevonat, a ragasztó folyik körbe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez mondjuk egy kicsit ingerszegény, ezen dolgozhattak volna még
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kis fedélzeti számítógépe is van az S80-nak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az automatikusan fényre sötétedő tükrö megfolyt, ez már semmit sem csinál
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jól néz ki mindenhol ez a világos kárpit és a legtöbb helyen tartós
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ülések nagyon könnyen szétmennek, pedig szépek és kényelmesek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ráadásul elektromosan állítható és memóriás is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Több helyen kirepedt és a kritikus helyen fel is hasadt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
SIPS, azaz Side Impact Protection System
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kicsit megsüllyesztették itt a műszerfalat, így tágasabbnak érződik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a panel viszont nem olyan elegáns, mint a beltér többi része
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Minden a helyén van és nem rossz az ergonómia
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fedélzeti telefon is volt az S80-ban, a rádiónál találjuk a SIM kártya tartót
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Típusbetegség, hogy szétesik a könyöklő a 2002 előtti modellekben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a rész egészen megúszta az elmúlt 20 évet, valószínűleg ritkán ültek itt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó utasoknak is jár szellőző nyílás, de a B oszlopon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Innen is le lehet dönteni a hátsó üléseket, ez is hibátlanul működik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Még egy kihúzható térelválasztó is került ide
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar