Előnyt jelent a 0,29-es alaktényező, a szélzaj 110 km/h fölött kezd erősödni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 225 lóerős hibrid hajtással 10,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyetlen vetélytársával sem lehet összekeverni a Stariát, ami kisbuszoknál nagy szó!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hatalmas üvegfelületek túl keskenynek és magasnak láttatják a karosszériát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
5253 mm hosszú és 1990 mm magas a Staria, a tengelytáv 3273 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Hyundai magyar importőre 3 év kilométer-korlátozás nélküli garanciát vállal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 65 literes benzintartállyal 850 km-t tehetünk meg egy tankolással
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyre büszkébb autókra kerül fel a Hyundai emblémája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Staria egyik legfontosabb alkatrésze a csíkszerűen világító nappali menetfény
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hűtőrács rostélyai közé rejtették el az indexet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Személyautókéhoz hasonló, de nagyméretű a külső tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Motoros mozgatású tolóajtót csak csomagban, felárért kaphatunk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az egyszerűbb kivitelben csak imitálták a hátsó lámpa pixel LED-jeit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fentről indul a hátsó ablaktörlő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Staria felirat a hátsó üvegben van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hosszú utazásokra alkalmas méretű csomagtér várja, hogy telepakolják
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látszólag szűk helyre zsúfolták be a hibrid hajtással kiegészített 1.6 T-GDi motort
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kevésbé fantáziadús, mint a formaterv, de a műszerfalon is van pár újító ötlet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az informatív műszeregység alját kitakarja a kormány
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az előtető alatt a Lego villamost várni is jobb érzés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden modern alkalmazás megtalálható a lassan reagáló menüben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagyon fényes az érintőgombok körüli felület
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A középkonzolt túlságosan is az utasokhoz közel építették be
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Modern, de nem kényelmes és nem is gyors a gombos váltókapcsoló
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megvilágított indítógomb is jutott a Stariába
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elektronikus kézifék kapcsolója a kormány mellett balra található
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Személyautós az üléspozíció, emiatt nem lehet olyan jól kilátni a kormány mögül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Érdekesek a formák, megfelelő az anyagminőség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ajtókárpit tetejére kerültek az ablakemelő és a tükörállító gombjai
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem kényelmetlen, de nem is elég jól formázott a fűthető vezetőülés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A két első ülés között egy keskeny pótülés található, az övét a jobb egyen kell keresni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A második sor ülései sínen csúsztathatók, a támlájuk 60:40 arányban dönthető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A jobb oldali tolóajtó fölé került a hátsó klímapanel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szintén sínen csúsztatható harmadik üléssorban is bőséges a hely
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar