Fotó:
Isdera
Fotó:
Isdera
Egy autós szakportálon szerintem nem kell bemutatnom legismertebb alkotásait, az Isderákat
Fotó:
Isdera
Az információim magától Eberhard Schulz-tól származnak, otthonában többször beszélgettem vele. A kép jobb oldalán ő, a baloldalin én vagyok
Fotó:
Isdera
Bal oldalt az ikonikus BB CW 311-es rendszámú CW311-es, jobbon az Isdera Spyder
Fotó:
Isdera
A kétkötetes Isdera könyv egy vagyonba kerül – 311 darabot nyomtatott belőle, utánnyomása nem lesz
Fotó:
Isdera
2017-es felvétel, Schulz mint bíró, piros keretes szemüvegben. A kocsi nem egy, hanem AZ Isdera Commendatore, amiből egy példány készült
Fotó:
Isdera
A felvétel nem adja vissza a kocsi monumentális méreteit
Fotó:
Isdera
Korábban készült felvételek a mozgásban lévő Autobahnkurierről
Fotó:
Isdera
Az egész kocsi egy merő döbbenet – különösen a ma egyforma, krumpliformájú SUV karosszériájai között
Fotó:
Isdera
Már a Mercedes is használta az Autobahnkurier nevet
Fotó:
Isdera
Hát, ez közel száz éve is méretes csodaautó volt
Fotó:
Isdera
Egy a sok rajz közül. Úgy tudom, médiában ez sosem jelent még meg
Fotó:
Isdera
Korábbi felvétel a géptérről. Nekem nem nyitotta fel a motorok házának tetejét
Fotó:
Isdera
Középen a differenciálmű háza látszik az Autobahnkurier-on
Fotó:
Isdera
Van miket nézni rajta!
Fotó:
Isdera
Két ablak van hátul
Fotó:
Isdera
Ismerősek a részegységek
Fotó:
Isdera
Két motorhoz két fordulatszámmérő, két hűtővíz-hőmérő és olajnyomásmérő jár. Van, ami ismerős a Porschékból?
Fotó:
Isdera
Közel negyvenezer kilométert ült itt Schulz
Fotó:
Isdera
Ennyire volt magas a „gerinc” légterelő először – mutatja Schulz
Fotó:
Isdera
Beülnél hátra? Erősek és magasak a küszöbök is
Fotó:
Isdera
Hát, nem túl komfortos ott ülni…
Fotó:
Isdera
A fedél balra nyílik
Fotó:
Isdera
Hatalmas fényszórók, a tetőn levegőbelépő, három ablaktörlő
Fotó:
Isdera
Tökéletes az időutazás!
Fotó:
Isdera
Fotó:
Isdera