7,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 185 km/h
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A megújult regeneratív fékezés miatt kisebb mértékben használja a hidraulikus féket
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A testes Kia fordulóköre 11,6 méter
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 84 kWh kapacitású, NCM katódot használó lítiumion akkumulátor 476 kilót nyom
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Feltűnően megváltoztatta az EV6 arcát az új fényszóró
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 2050 kilós autó 445 kilóval terhelhető és 1800 kilós fékezett utánfutót húzhat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4695 mm hosszú és 1550 mm magas az EV6, a tengelytáv 2900 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A távirányító nem jó fogású, de a ki-beparkoló rendszer precízen működik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elsőként az EV6 kapta meg az új logót, ma már talán mindenki felismeri
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes megoldás a csavarokat eltakaró kupak a 20 colos felnin
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Túlméretesnek tűnik a formatervezett tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hasznos, de nem ergonomikus ez a fajta billenőkilincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elöl és hátul is futófényes az index, látványosak a LED-es lámpák
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A csomagtérfedélen lévő burkolaton látszik az anyagok közötti különbség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A GT csúcsmodell előtt ez a legmagasabb, sportos felszereltség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Színpadiasan, gombnyomásra nyílik és csukódik a töltő fedele
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem sok látszik ki a műszaki tartalomból, a villanymotort a hátsó tengelyre építették
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 52 literes tárolóban van elég hely a töltőkábelnek és más felszerelésnek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
490-ről 1290 literesre bővíthető a csomagtartó, a padló alatt egy lapos rekesz van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotón prózainak tűnik, a valóságban futurisztikus hatást kelt a műszerfal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Előre jó a kilátás, még a vastag A-oszlop sem takar ki sokat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól néz ki és tapintásra is különleges ez az újrahasznosított anyag
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kapcsolóval lehet váltani a szellőzés és a multimédia virtuális gombjai között
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A váltó kapcsolóját valamiért reflexből rossz irányba tekertem, és nem csak én!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes, bár kicsit sok helyet foglal a nagy térből a váltókonzol
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hasonló villanyautókra jellemzően magasan ülünk, ehhez viszonylag alacsony a tető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Feldobja a szürke ajtókárpitot a világos műanyag könyöklő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem akarja megváltani a világot ez a gombsor, ami nem is baj
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem vitték túlzásba az első ülések formázását, mégis egészen komfortosak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátul ülőknek minden irányban bőséges hely jut, akár egy luxuslimuzinban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elcsúsztatható pohártartó segít jobban kihasználni a könyöklő rekeszét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Három hasonló elrendezést tud a jól olvasható, informatív műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Részletes adatokat kapunk az akkumulátor használatáról
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A torzítások ellenére sok esetben hasznos a 360 fokos kamera
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar