Kia EV6 e228 RWD GT-Line – 2025. | Totalcar
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
✕
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
7,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 185 km/h
A megújult regeneratív fékezés miatt kisebb mértékben használja a hidraulikus féket
A testes Kia fordulóköre 11,6 méter
A 84 kWh kapacitású, NCM katódot használó lítiumion akkumulátor 476 kilót nyom
Feltűnően megváltoztatta az EV6 arcát az új fényszóró
A 2050 kilós autó 445 kilóval terhelhető és 1800 kilós fékezett utánfutót húzhat
4695 mm hosszú és 1550 mm magas az EV6, a tengelytáv 2900 mm
A távirányító nem jó fogású, de a ki-beparkoló rendszer precízen működik
Elsőként az EV6 kapta meg az új logót, ma már talán mindenki felismeri
Igényes megoldás a csavarokat eltakaró kupak a 20 colos felnin
Túlméretesnek tűnik a formatervezett tükör
Hasznos, de nem ergonomikus ez a fajta billenőkilincs
Elöl és hátul is futófényes az index, látványosak a LED-es lámpák
A csomagtérfedélen lévő burkolaton látszik az anyagok közötti különbség
A GT csúcsmodell előtt ez a legmagasabb, sportos felszereltség
Színpadiasan, gombnyomásra nyílik és csukódik a töltő fedele
Nem sok látszik ki a műszaki tartalomból, a villanymotort a hátsó tengelyre építették
Az 52 literes tárolóban van elég hely a töltőkábelnek és más felszerelésnek
490-ről 1290 literesre bővíthető a csomagtartó, a padló alatt egy lapos rekesz van
Fotón prózainak tűnik, a valóságban futurisztikus hatást kelt a műszerfal
Előre jó a kilátás, még a vastag A-oszlop sem takar ki sokat
Jól néz ki és tapintásra is különleges ez az újrahasznosított anyag
Kapcsolóval lehet váltani a szellőzés és a multimédia virtuális gombjai között
A váltó kapcsolóját valamiért reflexből rossz irányba tekertem, és nem csak én!
Igényes, bár kicsit sok helyet foglal a nagy térből a váltókonzol
A hasonló villanyautókra jellemzően magasan ülünk, ehhez viszonylag alacsony a tető
Feldobja a szürke ajtókárpitot a világos műanyag könyöklő
Nem akarja megváltani a világot ez a gombsor, ami nem is baj
Nem vitték túlzásba az első ülések formázását, mégis egészen komfortosak
A hátul ülőknek minden irányban bőséges hely jut, akár egy luxuslimuzinban
Elcsúsztatható pohártartó segít jobban kihasználni a könyöklő rekeszét
Három hasonló elrendezést tud a jól olvasható, informatív műszeregység
Részletes adatokat kapunk az akkumulátor használatáról
A torzítások ellenére sok esetben hasznos a 360 fokos kamera
✖