Oldalról inkább csak viccesek az arányai
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahogy fordul feléd még nem is vészes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sokan rajongtak a Kuba Cityért
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szemből viszont látszik, hogy satuba fogtak rendes autót, majd összetolták
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kedves gag, hogy a fém csőváz első felét szabadon hagyták
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem kellett volna lépcsőshátúra csinálni, lehetett volna függőleges a hátulja
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Virsli kerekek, magas építés. A biztonság záloga
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egyforma illesztési hézagokat ne keress, nincsenek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 45-ös matrica azt sejteti, hogy ha mögé érsz, akkor nem érsz oda időben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mivel rövid az eleje és magas az üléspozíció, könnyű parkolni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az elején teljes szélességében végig fut egy LED csík, mint a modern autókon
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fényszóró egészen használható, de városon kívül ne menjünk vele éjszaka meg amúgy lehetőleg soha
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tükör minden irányba mozog, de a dupla A-oszlop miatt úgysem látszik benne semmi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kerék 12 colos, a gumi mérete nevetséges 135/70
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tetőablak király, főleg mert az eleje nyílik fel, így gyűjti a friss levegőt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fém váz jól néz ki, de mellette pontatlanok az illesztések, a víz simán bejut
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahol nem sikerült annyira az elemek illesztése, ott beszállt a buliba a siloplast
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Kuba Cityre mopedautó rendszám jár
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van tolatókamera, de nem abban a kis konzolban, amit látsz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Kubának vannak még robogói és háromkerekű nyomorúságai is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó ablak is nyitható, ezért ez nem gyakori tulajdonság
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A töltő áramfelvétele vetekszik egy harcosabb kávégépével
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátul hajt, de sajnos nem elég erős, hogy keresztbe rakd
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ingerszegény, igénytelen és kellemetlen
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ülés huzata olyan fantasztikus anyagból készült, hogy nettó három perc ráizzadni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van hátsó ülés akár egyszerre két embernek is. A kétpontos biztonsági övet ebbe a példányba nem szerelték be
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó ülés alatt van az akkumulátor csomag
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ide rejtették el az elakadásjelzőt, gondolom elfelejtették és csak a végén jutott eszébe
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A töltésvisszajelző kvázi semmire való, pontatlan, megbízhatatlan
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kijelző felül nagyjából a harmadik nap után elromlott, feszültségeket és áramerősségeket mutatott.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A rádión van bluetooth, össze lehet kapcsolni telefonnal
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az összes extra egy helyen. A szellőzés billenőkapcsolója háromállású, vagy fűt, vagy hűt vagy nem megy. A váltó billenőkapcsolója szintén egyértelmű
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ajtó már kapott valami dizájnt, de nem segít
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó utas tud az életéért kapaszkodni a plafonba - kell is neki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó- és a tetőablak billenőmechanikás
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a töltésvisszajelző, nem olyan komplex, mint gondolnád
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a félbevágott bicikliküllő a csomagtérajtó kitámasztója. Ez egyébként nem nyitható, ha a hátsó ablakot nyitva felejtjük
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csomagtartóba két bevásárlós szatyor vagy két hátizsák elfér, de semmi más
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy komolyabb mosás után szem nem maradt szárazon, mindenhol dőlt bele a víz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Indulás előtt le kellett törölnöm az ülést
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar