A motor annyira hátul van, hogy egy kisebb még beférne elé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Erre a sziluettre a Stelvio is irigyen néz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hibátlan arányok + ügyes részletek = szép autó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A bevállalósabb változatokon az Inline 6, vagyis sorhat olvasható
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felnik 20 colosak, de jutott rájuk gumi is bőven
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Így hívják a tölthető hibrid a Mazdánál
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egészen érdekes, hogy a szinte gömb alakú fényszóró remekül illeszkedik az élekkel határolt helyére
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Morcos, de nem akar eltörölni a föld színéről, mint a németek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kamu kipufogó változatlanul béna
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A géptető végtelen és a premium gapet se lazázták el
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagy klassz ez a pezsgőmetál, jól áll a CX-60-nak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műszeregység digitális, mint ahogy ma már szinte mindenben
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormányt is motorral állíthatja a vezető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Bose hangcucc tisztességesen szól, de hallottam már jobbat is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az autóipar teljesen megfeledkezett róla, hogy a gombok és tekerők kombinációja nagyságrendekkel kényelmesebb, mint az érintőkijelző
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szeretem a fizikai gombokat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Finoman elegáns részletekből nincs hiány
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormányzástól sokat vártam, de végül keveset kaptam
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A központi kijelző a műszerfalba süllyedve bujkál. Mintha a Mazda szégyellné, hogy beszerelték
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A klímát is rendes gombokkal vezérelhetjük. Very good, very nice
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sorban kevesebb a hely, mint amit a külső alapján várnánk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtartó alapból 570 literes, az ülések lehajtásával 1726 literesre bővíthető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Indokolt a mélynyomó a pótkerék helyén: végülis mennyivel többször hallgatunk zenét, mint ahányszor defektet kapunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy közepes air fryert simán megtáplál a csomiban elhelyezett konnektor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szerettem az első üléseket, kritika egyedül a rövid ülőlapot érheti
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elférne benne még némi szín, de a belső így is mutatós
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Peti nem egy lombrágó alkatú csávó, de még neki is passzentos a hely
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A menürendszer dizájnja végtelenül elavultnak tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar