A frissítésnél a műszaki háttérre koncentráltak, kívülről nincs érdemi változás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Praktikus megoldás, hogy az ajtó eltakarja a küszöböt, így megvédi a nadrágot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szemből megvan a kellően magabiztos tekintet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A terhelhetőség 581 kg, és akár 2500 kilós fékezett utánfutót is vontathat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tesztelt CX-60 7,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, a végsebessége 219 km/h
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első terepszög 18,5, a hátsó 20,1, a rámpaszög 14,5 fok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4745 mm hosszú és 1688 mm magas, a tengelytáv 2870, a hasmagasság 179 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kis felületen nyitható az üvegtető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Zircon Sand fantázianevű fényezés felára 270 ezer forint
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A viszonylag kisméretű fényszóróban szinte minden funkció elfér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ma már kevés márka gyárt sorhatos dízelt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kitartottak a húzós kilincsnél, áramvonalas a formája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Visszafogott és elegáns a LED-es hátsó lámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az e betű a lágy hibrid rendszerre utal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A felnyitható fedél alatt egy szintén nem sokat mutató burkolat bújik meg
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapesetben 570, lehajtott támlákkal övvonalig 1148, tetőig 1726 literes a csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A padló alatt kényelmesen elfér a hátsó roló
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A gyönyörű, retrós kormánynak megbocsátjuk, hogy kitakar egy-két gombot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sötét tónusú kárpitokkal is igényes a belső, de a világos összeállítás látványosabb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szép a szellőző kerete, de beszállásnál bele lehet ütni a térdet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Analóg műszereket vetít a vezető elé az éles képet adó digitális műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Problémamentesen működnek az asszisztens rendszerek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól elérhető helyre került az indítógomb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hagyományos kezelőfelületen mindent könnyen meg lehet találni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes a szürke fabetét. Pohártartó van, de kevés a tárolóhely
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Menet közben enyhén jobbra billentve áll a váltókar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A középkonzol szürke fabetétje az ajtókárpiton is megjelenik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Gyakran a legegyszerűbb dizájn a legelegánsabb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hosszában beépített motor és a hozzákapcsolt váltó elveszi a maga helyét az utastérből
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A szellőztetés funkció miatt fontos a perforált bőr üléshuzat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyetlen díszbetét sem hiányzik a hátsó ajtókárpitról
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Se nem a legkényelmesebb, se nem a legtágasabb a hátsó sor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Majdnem síkba dönthető a hátsó üléstámla
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul is van ülésfűtés és két USB-C csatlakozó, sőt, 220 V-os aljzat is elérhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar