A Mazda mindig is erős volt a vágykeltésben, ám az Iconic SP a Japan Mobility Show színpadán talán az eddigi legjobb meglepetésük.
Fotó:
Mazda
Miközben azon tanakodunk, milyen lehet a következő MX-5, az a kérdés is a levegőben van, hogy a Mazda csinálhat-e még egy komolyabb sportautót az elektromos platformjára.
Fotó:
Mazda
Az Iconic SP 365 lóerős, és 1,450 kilós a 2,590 mm-es tengelytávon. Összességében 4,180 mm hosszú, 1,850 mm széles és csupán 1,150 mm magas. Vagyis alacsonyabb legalább egy centivel, mint az MX-5.
Fotó:
Mazda
Azért lehetséges ez, mert a hajtást egy kétrotoros Wankel-generátor biztosítja, az elektromotorokkal pedig rendkívül alacsony lett az Iconic SP súlypontja.
Fotó:
Mazda
Bukólámpák! Viola Red!
Fotó:
Mazda
Ha azt mondanánk, hogy ez a jövő RX-7-je, senki sem lenne mérges.
Fotó:
Mazda
Az, hogy a Mazda a bolygódugattyús motort használja generátorként, először az MX-30 továbbfejlesztett verziójában vált valósággá.
Fotó:
Mazda
A Mazda azt mondja, ez a Wankel szinte bármilyen méretben alkalmazható, és többek közt akár hidrogénnel is lehet hajtani, egyéb karbonsemleges üzemanyagok mellett.
Fotó:
Mazda
Ezek az ajtók valószínűleg nem szériagyártásra termettek, ám az SP Iconic legtöbb részlete simán megvalósítható.
Fotó:
Mazda
Ebből a beltérből speciel semmit sem hiányolunk, úgyhogy indulhat is a gyártás, Mazda.
Fotó:
Mazda
Úgy tűnik, 2023 Japan Mobility Show-ja nagyon erős lesz. A Mazda mellett a Honda, a Toyota, a Nissan, a Subaru, a Lexus és az Infiniti is kitett magáért.
Fotó:
Mazda
A Mazda szokás szerint a saját útját járja, de jó lenne végre, ha termék is születne a kísérletezésből. Például ez, az SP Iconic.
Fotó:
Mazda