A sziluett alig változott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az esprit Alpine egy sportosabb modellt takar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Aranyos megoldás, ahogy az embléma alakját követik a kis csíkok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A legnagyobb felni 19 colos, és bár jól mutat, ezzel a legkényelmetlenebb a Captur
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó lámpa fazonja nem változott, a belső részletmegoldásai igen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szigorúbb, komolyabb lett az arca
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a sötétkék szín nagyon adta
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A halvány pezsgőszínűre fényezett tető ügyesen feldobja a fehér kasznit
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A szerényebben felszerelt változat is jól mutat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az alacsonyabb felszereltségi szinthez tartozó, 17 colos felnikre húsosabb gumik fértek, ez pedig érződik a menetkomforton is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ember legyen a talpán, aki ebből a szögből meg tudja különböztetni a faceliftest és a facelift előttit
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Captur elejét a Renault legfrissebb formanyelve szerint rajzolták át
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtartó a tologatható hátsó ülések miatt a hibridnél maximum 480 literes is lehet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Van mankókerék
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fedélzeti rendszer Google-alapú
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések jól néznek ki és kényelmesek is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány régi, az embléma új
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér alig változott, és nem is hat frissnek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 2,64 méteres tengelytáv miatt hátul is tágas a Captur
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jók az anyagok, korrekt az összeszerelési minőség
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a kulcsot láttuk már párszor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szerencsére a Renault-nál tudják, hogy a fizikai gombokat nem jó ész nélkül elhagyni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a kapcsolóból régen valószínűleg nagyjából 10 millióval gyártottak többet a kelleténél
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar