Egy C124 31 évesen is ugyanolyan magabiztos látványt nyújt, mint újkorában
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A B-oszlop nélküli kialakítás a hangulat és a légáramlás miatt is nagy előny
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A rövidebb tengelytávval és a hosszabban elnyúló tetővel ideálisak az arányok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A maga idejében nem számított könnyűnek az 1480 kilós 300 CE-24
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó fejtámlák gombnyomásra lebillennek, ami tolatásnál nagy segítség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó minőségű a fényezés, évtizedek után is jól mutat a napfényben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ennyi alapján akár limuzin is lehetne,...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...de hátulról csak a lámpatest egyezik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szabadon mozgatható a helyén a csillag
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak egy kis repedés a fényszórón, de előbb-utóbb cserélni kell
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy rozsdamentes autón is előfordulhatnak javítanivalók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Illik a kupé stílusához a Sportline kivitel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Közel van a vezetőhöz, ezért kézzel állítható a bal oldali tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Javította a légellenállást a kisebb méretű jobb oldali tükörház
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az idő és az UV-sugárzás nem kímélte az antenna műanyag talpát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
M104.980: 2960 köbcentis, 24 szelepes, két felső vezérműtengelyes, sorhatos szívó benzines KE-Jetronic befecskendezéssel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
520 helyett csak 480 literes a csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Klasszikus megoldás a kárpitozott csomagtérfedélben elhelyezett elakadásjelző háromszög
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A vezetőnek és az utasnak is jut egy-egy légzsák
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kopott, repedezett a kormány, megérdemel egy újrabőrözést
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jellegzetesek a korabeli Mercedes műszerek sárga mutatói
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elektromosan állíthatók az ülések, még a fejtámlát is motor mozgatja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A lábbal működtethető kézifék a világításkapcsoló alatt oldható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A belső tükör fölött besütő napsugarak ellen egy harmadik napellenző véd
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Felszereltségtől függően változott a középkonzoli gombok és kapcsolók elhelyezése
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Érdemes figyelni a kiosztásra, versenyautósan fordítva vannak a fokozatok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A négy elektromos ablakemelő mellé motoros tükörállítás is jár, igaz, csak a jobb oldalon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülés mellett helyezték el a deréktámasz paneljét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem ritka a fa elemek karcolódása, sérülése
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megfér egymás mellett az elegáns fabetét és a sportos textilkárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kényelmesek az ülések, könnyű megtalálni a megfelelő pozíciót
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Tartósak a kárpitok, nem mindenki szereti a bőrt vagy az alternatív MB-Texet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes szükségmegoldás a biztonsági öv gyújtásra magától előbukkanó konzolja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátul utazóknak kényelmes ülés, elég fej- és lábtér, sőt, könyöklő is jut
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar