Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tisztán elektromos EQV-t ezúttal nem vezethettük
A V osztályok 60 százalékát feketében veszik az ügyfelek
A húsos, retró stílusú, ötágú felnik minden Mercin remekül mutatnak
Ez az összkerekes, Exclusive felszereltségű, hosszított változat, a legerősebb dízellel. Minimum 38,1 milliót kell érte fizetni
Nagyon nőtt a maszk
A krómozott betétek az AMG Line csomag részei
Jót tett a V osztály elejének a frissítés
A W447-es kódú V osztályt 2014-ben mutatták be, a mostani annak a frissített verziója, tehát nem teljesen új modell
A legkisebb felni 17 colos, a legnagyobb 19 colos. Ez itt épp az utóbbi
Ez a V 300 d az extra hosszú változat: 5,37 méter hosszú, a tengelytávja pedig 3,43 méter
Még három üléssor mellett is tisztességes a csomagtér
A második és harmadik sorban utazóknak is jut a kényelmes bőrfotelekből
Láttál már olyan kisbuszt, amiben hátul is van ülésszellőztetés?
Ezek még a régebbi ülésállító gombok, amiket fizikailag is lehet mozgatni. Az újak már érintősek
Ha valaki azt gondolná, hogy a furgonos alapok miatt bárhol kifogásolható az anyagminőség és az összeszerelési minőség, az nagyot téved
Az új kormányon már érintőgombokat találunk
Maradt rengeteg fizikai gomb, ami örömteli
A lehajtható asztal megdöbbentően masszív és igényes, vastag fémből készült karokon mozog
Sehol nem kérdés, hogy elég-e a lábtér és a fejtér
A műszerfal letisztultabb lett
A látvány alapján kevesen mondanák meg, hogy ezek az ülések átkozottul közel vannak a tökéleteshez