A fesztivál jó hely volt a kipróbálásra, ideális körülmény egy ilyen villanyfurgonnak
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ez a méret pont jó, nem túl hosszú, nincs bitang túlnyúlás, de jó nagy azért a raktér
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
180 fokos ajtót kapott, de persze lehet 270 fokos is
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az embléma még mindig elég veszélyes helyen van
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Kompozit laprugó. Könnyű és jól rugózott, remélhetőleg tartós is lesz.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Villanyra tervezve
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ott bújik meg minden mechanikus elem, tőbbek között maga a motor is
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Egy kis burkolatot még elviseltem volna, persze ezek rendelhetők
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Furgon kategóriában igazán igényes a vezetékek elvezetése
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Sajnos a padlás a múlté
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Elől elég szellős lett a motortér
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Eléggé torzít, nézzétek a bal oldali oszlopot
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ami valójában itt van
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A tükrökben jól lehetett látni mindent és ha kell, index nélkül is rendelhetők
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Superchargernél eléggé elspórolták a töltőkábelt, orral rendesen odaállva már nem éri el. Ha meg hátrébb állok, tetemes mennyiségű autó lóg ki az útra, így ez lett az arany középút.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
11 kW AC (felárasan 22 kW), 50 kW DC (felárasan 115 kW) a töltési teljesítmény
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Tesla app nem volt a helyzet magaslatán, de legalább közben gyorsan feltöltötte a furgont
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A fogyasztás nem is rossz egy ekkora dugongtól.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Merci tól-ig ban is megadja a hatótávot, attól függően, hogyan használnánk
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Kényelmes munkahelynek bizonyult
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ha új Mercit veszel, még a furgonnál is megadják a módját az átadásnak
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Csatlakozó tenger a középkonzol tetején
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A középkonzol aljára még egy 230-as csatlakozót is kérhetünk
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Akasztóban nincs hiány
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar