Korai Model S gördeszkaplatform
Fotó:
Tesla Store Stuttgartban
Fotó:
Alul az aksi, előtte-mögötte egy-egy motor és az inverterek. Felmered a két légrugó. Model S, 2014
Fotó:
Sandy Munro a Cybertruck exoskeletonját hasonlítja össze egy hagyományos pickup vázával
Fotó:
Model Y hátsó csomagtartó
Fotó:
Model Y első csomagtartó
Fotó:
Készülnek a Tesla saját 4680-as aksicellái
Fotó:
Saját gyártású üvegtető
Fotó:
A kutyamódban a nagy képernyő kifelé figyelmeztet, hogy hűtött az utastér, nem kell betörni az ablakot
Fotó:
A szuperkompakt hőmenedzsment rendszer a Model Y-ban
Fotó:
Az első gigacasting, a komplett öntött első váz
Fotó:
Gigapress - ezen a nyomásos öntőgépen készülnek az első-hátsó egybevázak a Model Y alá Berlinben és Texasban
Fotó:
A Model S plaid 500 lóerős motorjának karbon borítású forgórésze
Fotó:
Az önvezetést menedzselő FSD komputer alaplapja a saját tervezésű neurális gyorsítókkal
Fotó:
Model S strukturális merevítő légrugó-légtartály
Fotó:
Model S strukturális merevítő légtartály, alatta hőcserélők és jobbra lent a hőszivattyú
Fotó:
Első-hátsó gigacasting, közte a strukturális aksitömb - ez egy Model Y komplett padlóváza, három fődarabból
Fotó:
4680-as akkucellák
Fotó:
A ragasztott üveg tető terhelt eleme a szerkezetnek, és nagyon erős
Fotó:
A 4680-as saját aksicella az egyedi elektróda-kivezetésekkel
Fotó:
Csereszabatos inverterek
Fotó:
Hajtogatott rozsdamentes váz
Fotó:
Model 3 hátsó bölcső
Fotó:
Kurrens játékokat futtat az AMD Ryzen alapú fedélzeti elektronika
Fotó:
A vázöntvényeket készítő 6000 tonnás Gigapress
Fotó:
A motort vezérlő inverter
Fotó:
Ekkora a Model Y hátsó öntvényváza
Fotó:
Saját gyártású ülés a strukturális aksin (vagyis ez egyben a kocsiszekrény alja)
Fotó:
Sentry mód akcióban
Fotó:
A Supermanifold nevű hőmenedzsment-elosztótömb
Fotó:
A Model S plaid 500 lóerős motorja
Fotó:
Két öntvlényváz közt egy aksi
Fotó:
Strukturális aksi kiszerelve, üléskonzollal
Fotó:
Az ott alul az öntvényváz
Fotó:
Fotó:
Az az egész egyetlen gigacasting
Fotó:
A 4680-as aksi belseje
Fotó:
Model S belső, szarvkormánnyal
Fotó:
Octovalve szeleptömb
Fotó:
Egy kilométer hosszú gyár
Fotó:
2170 vs 4680
Fotó:
Gigacasting szabadalom
Fotó:
A Ford pikírtkedik Muskkal
Fotó:
Musk Twitter profilja
Fotó:
Tesla Megapackok
Fotó:
Tesla Bot "bemutató"
Fotó:
Tesla biztosítás paraméterei az alkalmazásban
Fotó:
Autobidder szoftver az áramtárolókhoz, ami akkor adja el, amikor a legdrágább
Fotó:
Superchargerek a nagyvilágban
Fotó:
Bár minden szervizük ilyen szép lenne, de nem
Fotó:
Optimus Subprime, a Tesla Bot
Fotó:
Véletlenül összekeverte a pedálokat :(
Fotó:
Superchargerek Európában
Fotó:
Így jön ki a strukturális aksi a Model Y alól, ülésestül
Fotó:
Fotó:
Ha nincs aksi, nincs alja
Fotó:
Napból tankoló Superchargerek, ami menő, de nem jellemző
Fotó:
Solar Roof napelemes cserepek a tetőn
Fotó:
Fotó:
4680-as cella, a hűtés kedvéért egyedi elektródakivezetéssel
Fotó:
Korai Model S motor és hajtás
Fotó:
A Dojo gépi tanulásra optimalizált saját SOC-je
Fotó:
Igazából a legtöbb Supercharger nem ennyire menő
Fotó:
4680-as bemutató akkucsomag
Fotó: