Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Rekorder autón elég a bal oldali visszapillantó tükör is
A repülők ihlette függőleges vezérsík később került fel a kocsira
Tankolni az oldalablak helyén kialakított benzinbetöltőn keresztül lehet a bimoto-ba
A felső levegőbelépőben érkező friss levegő az intercoolert hűti
Hátul talán markánsabbak az aerodinamikát szolgáló változtatások
Ilyen volt az ezüst színű rekorder megjelenése. A jobb alsó képen Nardóban fut a kocsi, még a felnit is burkolták
Bárhol megjelenik, magára vonzza a tekinteteket
Bal oldalon a bimoto megálmodója, Roland Mayer, a jobb képen pedig megvalósítója, Albert Géza
Tuti nem lesz több ilyen, ennyire vad MTM kocsi. Tankolni nem itt kell, ez a tanksapka csak dísz
Leragasztották a visszapillantó tükör helyét. Egy ablaktörlőlapát, sliccelések itt-ott
Homológ ülés, üzemanyagszintjelző a középkonzolon, két gomb a motorok indításához
Ma már burkolt a kocsi alja
Nem sok autón látni ilyen stabilizáló szárnyat
A három kipufogóvégződés az F40-est idézi. Az oldalsó levegőbelépő bimoto stílusjegy, a két oldali eltérő. Üzemanyagbetöltő az oldalablak helyén
Első-hátsó kerekek – ez a felni dizájn az MTM-re jellemző. A gumik mérete 235/35 ZR19
A hátsó géptér. Itt már végleges helyén az intercooler hűtője, de itt sem tökéletes
Az első motortér. A két hűtő nem is látszik elsőre
A kabinban csőváz is van
A műszerfal formája maradt, de új a műszerpark
Ráértem fotózni, amig nőttek a számok a kijelzőkön
Amíg melegedett a technika, lőttem egy szelfit, majd beszíjaztam magam
Vannak szellőzők a meleg levegő távozásához, mégsem elég ennyi, annyi a hő odabent