Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Rekorder autón elég a bal oldali visszapillantó tükör is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A repülők ihlette függőleges vezérsík később került fel a kocsira
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Tankolni az oldalablak helyén kialakított benzinbetöltőn keresztül lehet a bimoto-ba
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A felső levegőbelépőben érkező friss levegő az intercoolert hűti
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Hátul talán markánsabbak az aerodinamikát szolgáló változtatások
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ilyen volt az ezüst színű rekorder megjelenése. A jobb alsó képen Nardóban fut a kocsi, még a felnit is burkolták
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Bárhol megjelenik, magára vonzza a tekinteteket
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Bal oldalon a bimoto megálmodója, Roland Mayer, a jobb képen pedig megvalósítója, Albert Géza
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Tuti nem lesz több ilyen, ennyire vad MTM kocsi. Tankolni nem itt kell, ez a tanksapka csak dísz
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Leragasztották a visszapillantó tükör helyét. Egy ablaktörlőlapát, sliccelések itt-ott
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Homológ ülés, üzemanyagszintjelző a középkonzolon, két gomb a motorok indításához
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ma már burkolt a kocsi alja
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem sok autón látni ilyen stabilizáló szárnyat
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A három kipufogóvégződés az F40-est idézi. Az oldalsó levegőbelépő bimoto stílusjegy, a két oldali eltérő. Üzemanyagbetöltő az oldalablak helyén
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Első-hátsó kerekek – ez a felni dizájn az MTM-re jellemző. A gumik mérete 235/35 ZR19
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A hátsó géptér. Itt már végleges helyén az intercooler hűtője, de itt sem tökéletes
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az első motortér. A két hűtő nem is látszik elsőre
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A kabinban csőváz is van
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
A műszerfal formája maradt, de új a műszerpark
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ráértem fotózni, amig nőttek a számok a kijelzőkön
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Amíg melegedett a technika, lőttem egy szelfit, majd beszíjaztam magam
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Vannak szellőzők a meleg levegő távozásához, mégsem elég ennyi, annyi a hő odabent
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar