Frissen érkezett felújításra váró sorompóhajtóművek az udvaron.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
Felújításra váró sorompóhajtóművek
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
A származási hely is fel van tüntetve.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
A hajtómű belseje felújítás előtt, baleset után…
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
… és alaposan kipofozva
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
Felújított sorompóhajtómű a burkolatok felhelyezése előtt
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
A hidraulikaalkatrészek vezérlése…
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
… a főmunkahenger beépítés előtt…
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
Új sorompóhajtóművek a raktárkészleten. Ezek nemsokára a Budapest-Belgrád vasútvonal átjáróit
fogják biztosítani.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
Ezekből az elemekből lesznek majd a csapórudak.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
A vaku fényétől csak úgy világít a csomagolásra váró már összeszerelt csapórudak fényvisszaverő
bevonata.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
Ezek pedig már a törőcsavarral felszerelt kész elemek.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
Ilyen kikönnyített csavarokat kell kicserélni, hogyha egy csapórúd letörik
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
A fényjelzőket a celldömölki telephelyen gyártják, ez csupán egy demonstrációs példány.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
A LED-es világítóelem budaörsi telephelyen készül. A képen egy fehér kivitel látható.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar
…És az egész doboz lelke, a vezérlőegység.
Fotó:
Juhász Péter / Totalcar