Az 1,6 literes, szívó benzinmotor 94, a villanymotor 49 lóerőt ad le
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A végsebessége 166 km/h, tisztán elektromosan csak 55 km/h
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A széles kerekekkel és a feszesre hangolt futóművel jó minőségű úton stabilan fut
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Idén hatodik éve kapható a Juke második generációja, de még mindig kilóg a sorból
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez egy emelt városi kisautó, összkerékhajtás még felárért sem kérhető hozzá
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hibrid rendszer egy nettó 0,6 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátort használ
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kis Nissan tömege 75 kilós vezetővel együtt 1405, terhelhetősége 405 kg
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4210 mm hosszú és 1593 mm magas, a tengelytávja 2636 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sok vevőt és széleskörű ismertséget hozott a márkának a kis crossover
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Manapság elterjedt a két részre osztott fényszóró, de a Juke-ét könnyű felismerni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szépen kidolgozott részlet a króm csíkban folytatódó nappali menetfény
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A korlátozott rugózási komfort egyik oka az N-Sporthoz járó 19 colos könnyűfém felni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kontrasztos tetővel harmonizál a fekete tükörház
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Régimódi, de jól működik a gombbal nyitható és csukható, kulcs nélküli zár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyik autón sem a legkényelmesebb nyitogatni a rejtett kilincset
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes a formás, de nem túljátszott LED-es hátsó lámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy közel sem hibátlan, de karakteres crossover
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól érvényesül a Juke formavilágán a sárga és fekete színnel játszó N-Sport csomag
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ha kell, haladós a 143 lóerős hibrid rendszer, csak nem elég takarékos
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A karosszéria méretének megfelelő a 354-ről 1237 literesre bővíthető csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Javítottak az anyagok minőségén, a sárga díszbetétek feldobják a fekete belsőt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hiába a nagy kijelző, a Nissan még hisz a fizikai gombokban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 12,3 colos képernyőt enyhén a vezető felé fordították
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az animált nézetben több hely jut az infóknak, ettől zsúfoltabbnak is tűnik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A vezetőtámogató rendszerek az autó egész környezetét szemmel tartják
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A modern, grafikus kezelőfelület ízlés szerint átrendezhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mutatós piedesztálra emelték a fizikai kulisszában mozgó váltókart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kézifékkar helyére gombok kerültek, amik nem állnak könnyen kézre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól néznek ki a sportos első ülések, de sok helyet foglalnak, és lehetnének kényelmesebbek is
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak akkor tűnik fel, hogy a fejtámlából jön a hang, amikor kifordulunk az ülésből
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sárga varrás fölötti résbe hangulatvilágítást rejtettek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak az első ablakok automaták, és csak ezeknek a kapcsolója van megvilágítva
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Átlagos méretű felnőttek mögött passzentos a hely és az ablak is kicsi
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ajtóról sem maradt le a puha könyöklő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar