A Kobalt kék gyöngyház fényezés felára 300 ezer forint, a 220 ezres Kult sárga csak az ötajtóshoz rendelhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4642 mm hosszú a Sports Tourer, ebből 2732 mm a tengelytávba került
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tesztautóról lemaradt, egyébként többféle csomagban is elérhető a tetősín
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ebből a szögből is jól látható az 1004 mm-es hátsó túlnyúlás, ami a csomagtartónak kedvez
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A GS és az Ultimate felszereltség esetén is jár a Karbon fekete tető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Előnytelen a fekete embléma, nem véletlen, hogy a jövőbeli Opeleken már világítani fog
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ötajtóshoz képest nem változott sem a nyomtáv (1546-1554 mm), sem a karosszéria (1860 mm) szélessége
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványos a harmadik féklámpa kialakítása a légterelőben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első stílusát követi a szintén LED-es hátsó lámpa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megújult, mégis a régi maradt az embléma
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A forma egyik bravúrja a széles sárvédő, a tankajtó szinte fekszik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ingázáshoz megfelel, de városi fogyasztása miatt nem az 1,2-es benzines a legjobb választás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ötajtósénál 175 literrel nagyobb, 597 literes a csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülések ledöntése után 1634 liter pakolható tele, a terhelhetőség 479 kg
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hasznos a padló alatti tároló, de a pótkerék nem fér össze a mélysugárzóval
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Peugeot 308-asénál tárgyilagosabb, cserébe letisztultabb is a műszerfal kialakítása
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Németesen egyszerű és áttekinthető a digitális műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagy lemaradásban van a gyenge minőségű és hiányos felülnézeti kép
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sok fizikai gombot megtartottak, de néhány funkciót csak érintőképernyőn lehet elérni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az utas előtti felületen folytatódik az ajtókárpiton elkezdett formai játék
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az indítógomb a kormány mögé került, ezt is hosszan kell nyomni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyik Stellantis-féle autóban sem szerencsés ez a kezelőfelület, ahogy a zongoralakk sem
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes anyagokból és ötletes formákból áll a kissé komor ajtókárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jellegzetesek a PSA kapcsolók, de nem zavarják az összképet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ajtókon sem spóroltak az Alcantara kárpittal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagyok és komfortosak az első ülések, az AGR tanúsítvány jót jelent hosszú utazások esetén
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ha nem is bőséges a hely, de elég tágas a fekete tetőkárpit miatt sötét hátsó sor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Majdnem síkba dönthetők a kombi esetében 40:20:40 arányban osztott támlák
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar