Egymás mellett állnak a különlegességek
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A sebességet digitális kijelző írja ki, a kormány a váltóról kezelhető – a kabin nagyon szűk
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Jól lenyomták a talajra a kocsi! A hossza 397 cm, tengelytávja 133 cm, a tömegeloszlás elöl/hátul 42:58 %
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A kocsi koncepciója hasonló
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kézi váltós a rekorderautó, van benne töltőnyomásmérő műszer, s a váltóolaj hőmérsékletét is tudja a sofőr
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Egy 1973-as prospektus borítója. A dízelek púpos géptetőt kaptak a magasabb hengerfej miatt
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az aerodinamikája döbbenetesen jó
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Egyszemélyes a kabin, szellőzésre nyitható oldalablaka nincs
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A rekorderautó ma is működőképes
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kevésből kellett kihozni
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ezt láthatták az autószalonokon
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A felnik mérete 5,5J x 17, a gumik 175/55 R17W-sek
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A volánnál Karl Mauer, a zászlót Giorgio Pianta (1935-2014) tartja
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A szaksajtó is megismerhette a kocsit
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Hosszú kapcsolók a középkonzolon. Figyeld a belső visszapillantó-tükröt – mintha 1972-ből érkezett volna…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Olasz, 1976-ból származó Rekord Diesel hirdetés
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Korabeli kép a rekordban részt vett csapattal
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar