Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A próbanapra csak elektromos és sima hibrid változatokat hoztak el, a plug-inre még várni kell
A hűtőmaszk egyre kisebb, a logó egyre nagyobb az Peugeot-kon
Az Obsession kék az alapszín, ezen kívül csak egy kék van. A többi 3008 szín vagy fehér, vagy fekete, vagy szürke
Az autó egyébként 4,54 méter hosszú, tengelytávja 2,73 méter
A szélessége pedig 1,89 méter
Már a legolcsóbb változaton is elég nagy 19 colos kerekek vannak, a 20-as már extra
Megtartották a tigriskarom-nappali menetfény dizájnt elöl és hátul is
A fényszóró egyre kisebb, de mivel mér az alapmodellben is LED-es, nem kell nagyobb
A logó felett apró kamera segít a manőverezésben
Hátulról kupésan lecsapták a tetővonalat, az én magasságommal (1,78 m) ez nem zavaró a hátsó sorban
Azért az SUV-s jegyek, mint a pufi test és a körbeműanyagozás megmaradtak
A hátsó féklámpa leköltözött a tetőről a hátsó panelre, a Peugeot felirat fölé
A Peugeot felnikért felelős részlegén mintha elkezdtek volna elterjedni a keménydrogok
Az alsó hűtőlamellák nyitódnak-záródnak a hűtésigénytől függően
Az autó alsó része széles hátul, a tető viszont összeszűkül
Nem mild hibrid, mint eddig, hanem rendes hibrid
A cicafülek itt is megvannak, mint a 408-on, valószínűleg itt is a zsanérokat fedik és aerodinamikai szerepük van
Ritkán látni olyan autót, ami minden szögből mást mutat
A beltér a külső formával együtt teljesen új
Bár jól néz ki az ajtó, pont ebben a káoszban nem tudtam kényelmesen letenni a könyökömet
Az AGR minősített ülések kényelmesek, de most csak egy fél órát autóztam bennük
Hátul bőséges a térkínálat, főleg a lábtérben érzem a szabadságot
Úgy néz ki, mintha érintőgombos lenne, valójában mikrokapcsolók vannak a panelek alatt, van fizikai visszajelzés
Mintha direkt elzárnák az utast a sofőrtől
Ezek hasznos gyorsgombok, de a fényes felületük miatt biztosan hamar kosozlódnak
A gyorsgomb panelnek már két oldala van, akár 10 hívót is választhatunk ide
A menetmód választó felköltözött a kormány mögé. Bár egy csomó helyet spóroltak, nyújtózni kell érte
Ez egy drágább felszereltség, itt egy darab 21 colos kijelző jelenti a műszercsoportot és a fedélzeti számítógépet is
A formák és a hangulatvilágítás nagyon jó kombináció, valószínűleg este adja ki a legjobban
Körbeölel az utastér, de mégsem klausztrofób
A táblagép lebeg, nem tették rá a műszerfal tetejére
Ráadásul az egész egység ívelt, hogy még inkább vezetőközpontú legyen
Ilyen a tároló nyitva, csukott állapotában egy telefontartónak felel meg a fedele
Minden változatban elfért 520 liter csomagtartó, azért az elég jó
Ráadásul a padló alatt is van még hely cuccoknak
Az 1,2 literes motort lehet hallani menet közben. Hiába nem kellemetlen az orgánuma, prémium termékbe ez hangos
Mintha az autó folyamatosan erőltetné menet közben, olyan rezgések jönnek működés közben