Imidzsépítésnek jó az 508 PSE, a legerősebb utcai Peugeot legendás sportmodellek utódja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem valószínű, hogy valaha vontatnának vele, de 1280 kilót elhúzhat a sportlimuzin
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezzel az arccal még villognia sem kell az autópályán, és még ereje is van hozzá
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kívülről limuzinnak néz ki, ezért sem kapott hátsó ablaktörlőt az 508-as
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyedi a PSE modell hűtőrácsa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A frissítéssel még látványosabbak lettek a nappali menetfény és az index LED-jei
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A lökhárítóra és a küszöbre is jutott a légterelőből
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Gyorsan kopnak a 245-ös gumik a nehéz és erős 508-as alatt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden autót feldobnak a keret nélküli ablakok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 12,4 kWh kapacitású akkumulátor 3,7 kW-tal 3,4, 7,4 kW-tal 1,6 óra alatt tölthető fel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Felismerhető a LED-es lámpa, a Peugeot felirat viszont beleolvad a díszbetétbe
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezekért a toldatokért többen is megmosolyogták a tesztautót
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 200 lóerős, 1,6 literes turbómotorhoz 43 literes tank jár, WLTP átlagfogyasztása 2,0 l/100 km
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Praktikus az ötajtós karosszéria, a csomagtartó 487-ről 1537 literesre bővíthető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A klasszikust a futurisztikussal, az elegánst a sportossal vegyíti a műszerfal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fantáziadúsak a formák, de egy-két plusz tárolóhely vagy sík felület jól jönne!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A változtatható elrendezésű, magasra épített kijelző feleslegessé teszi a Head Up Display-t
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy generációnak jut eszébe a Fiat ezekről a karmokról, pedig csak három van belőlük
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Bármelyik gyártó kínálatában elfogadnánk ezt a matt fabetétet a műszerfalon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ha nem is a leglogikusabb, de a fontos funkciók fizikai vagy érintőgombot kaptak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Helypazarlók és nem előnyösek a váltó elektronikus kapcsolói
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szépek és kényelmesek, de tarthatnának jobban is a sportülések
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mutatós és különleges a kárpitozás, van értelme a masszázsnak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kidolgozott formák és igényes anyagok az ajtókárpiton
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sportos a vezetési helyzet, a feláras, nyitható üvegtető nem hiányozhat az extrák közül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul sem rosszabb az anyagminőség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Passzentos a hely, tovább rontja a térérzetet a fekete tetőkárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar