Rendesen megdurrantottuk a Peugeot-t cuccokkal
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A facelift újdonsága, hogy a fényszórók alatt már oldalanként három menetfényt találunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Peugeot 208 nem nőtt kezelhetetlenül nagyra: 4,06 méter hosszú, a tengelytávja pedig 2,54 méteres
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Zöld rendszám és néhány E betű utal az autó elektromos mivoltára
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Átvariálták a hátsó lámpákat is: a csíkok függőleges helyett már vízszintesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tölteni maximum 100 kilowattal lehet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az új emblémák is a frissítéssel érkeztek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagyobb maszk miatt morcosabb az orra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A dizájn a facelift után is kiválóan működik, a 208 csinos darab
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hatótáv WLTP szerint 410 kilométer
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Első csomagtartó nincs, pedig jól jönne
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tömege 1455 kiló, tehát közel 400 kilóval nehezebb, mint a benzines alapmodell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Peugeot-nál manapság kedvelik az asszimetrikus felniket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tömörnek tűnik, de csak ez az elektromos változat nehéz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A logózott táskában a töltőkábelt találjuk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A formavilág kissé kaotikus, de az a tapasztalatom, hogy sokan szeretik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Prímák az első ülések. Ezek az Allure felszereltséghez járnak, az alapmodellé szerényebbek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sor szűk, ide nem ültetnék jó szívvel magas embereket hosszabb időre
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tempomat kezelése megszokást igényel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormányt már évekkel ezelőtt újra feltalálta a Peugeot. Úgy tűnik, hogy bevált
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Maradtak fizikai gombok, de nem minden funkciót lehet ezekkel vezérelni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az anyagminőség és az összeszerelési minőség egy kategóriával feljebb is megállná a helyét
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A korábbi modellben még rendes váltókar volt, ebben már a süllyesztett kapcsolót találjuk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar