Egy ilyen rendezvényhajó várt minket pár perc sétára a hoteltől
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lepel alatt az új Taycan, mögötte Prága
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Grüß Gott!
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az első ilyen futóval csak megvártam, amíg odaérünk a Károly hídhoz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A futómű tempótól és terepviszonyoktól függően szabályozza az autó magasságát és a csillapítás keménységét. Ezen felül végzi a billenés ellentartást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha valaki nincs olyan mélyen a Taycan világában, akkor nehezen veszi észre a ráncfelvarrás részleteit
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy 4S Cross Turismót tártak elénk a bemutatón
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kilincsek előmásznak ha szükség van rájuk, egyébként az ajtóba simulnak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A forma még mindig nagyon üt, pedig már 5 éves
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ebből semmi sem jön ki, ha dörzsölgeted, mégis csodalámpa
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A rendszám alatt egy szolid radarcsoport kapott helyet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egy ilyen Aero felni szettel akár 40 kilométer hatótávot is nyerhetünk az alap kivitelhez képest
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Finom kis légterelők mindenhol
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jól áll neki ez a csapott kombi forma és így legalább nagy a csomagtér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A bal oldalon látható műanyag elem alatt elhúzva a kezünket nyílik a töltőcsatlakozó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Előre is került csomagtartó, nem a cuccok alól kell kirángatni hátul a töltőkábeleket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az új Porsche és Prága is gyönyörű
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A beltér is friss és még mindig nagyon kényelmes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a műszeregység viszont szerintem kicsit túl ment, a kormánytó nem látni minden részét
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Keret nélküli ablakok, mint egy őszinte kupén - vagy egy Subaru Imprezán
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Rengeteg az egy egységnyi látótérre jutó információ
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
És még annál is több az érintőkijelző
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az utas is kapott egyet, viszont erre a sofőr nem lát rá
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A menetmód választót ma már letudják ennyivel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A klasszikus óra nem maradhat ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez azért így nem olyan jó, én sokkal jobban örülnék fizikai tekerőknek, gomboknak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátul sem ússzák meg az utasok a tapizást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van tér rendesen, bőven elférek magam mögött és még egy kijelző is van az arcomban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Innen is nyílhat a motorháztető (bocsánat, csomagtartó)
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
De Prágát azért egy kicsit jobban szeretem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar