Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kezdjük is rögtön egy klasszikussal! Ez a régi Trabant azért különleges, mert valójában annyira nem régi.
Bár számos olyan elem látható rajta, amelyek a jóval idősebb példányok sajátjai voltak, ez a 601 S 1984-ben gördült le a gyártósorról.
Igazán egyedi darab, a tulajdonosa joggal büszke rá.
Hasonló gondolatok mentén született meg a PP másik autóztató Trabija is.
Ez a 601 S 1987-es, tehát tényleg a típus életének utolsó szakaszában készült. Aztán ez is kapott néhány retró kiegészítőt.
A közönség mindkettőt imádta.
Az autóztatás másik nagy sztárja ez az 1997-es C5-ös Corvette volt.
Bár a modell már a nyolcadik generációjában jár, talán ez a legikonikusabb, legeltaláltabb forma. De persze ízlések és pofonok.
Nem csak az 5,7 literes V8-as hangja miatt imádtuk ezt az autót. A tulajdonos is kitett magáért! Keményen taposta a gázt a szűk autóztató pályán, és még néhány szép karikát is rajzolt az aszfaltra.
Erős váltás következik. Bár hatalmas V8-as motor ebben is van, ez a gyönyörű Rolls-Royce Silver Shadow egészen mást képvisel, mint a Corvette.
De pont ez adja az autóztatás szépségét! Az autók nagyon különbözőek, de van bennük valamit közös: mindegyik érdekes és különleges a maga nemében.
Egy ilyen, minősített szépség mellett nem nehéz büszkén pózolni!
Ha már a szépségeknél tartunk, gyönyörködjünk néhány kép erejéig ebben a feltűnő W113-as Mercedesben.
A típust 1963 és 1971 között gyártották, így ez az 1970-es piros csoda egy kései példány.
A Pagoda becenéven is emlegetett típusnak ráadásul magyar kötődése is van! A jellegzetes konkáv keménytetőt részben Barényi Béla, magyar származású mérnök és feltaláló tervezte.
Következzen most egy igazi csöppség, amelyből nagyon ritkán látni a magyar utakon.
Ez az 1972-es NSU Prinz jellegzetes formájával azonnal felhívja magára a figyelmet. Kései példány, hiszen a típus egy évvel később megszűnt.
Külön öröm, hogy ez a szép és különleges autó egyik kollégánké! Büszkék vagyunk rád Dani!
Maradunk a pici autóknál. Ez az 1984-es Zastava 101 már ismerősebb a magyar szemnek, mint az NSU.
Bár a típus körül talán nem alakult ki olyan kultusz, mint a Ladák vagy Trabantok esetében, van aki rajong érte.
A kedves tulajdonos például le sem tagadhatná, hogy imádja.
Jöjjön most egy adag terepjáró, az élen mindjárt egy 1993-as Land Rover Discovery-vel.
A Discovery első generációját 1989-zől 1998-ig gyártották, így ez a példány nagyjából a széria közepéről származik.
Jól felszerelt darab, bizonyára nem csak aszfalton használják.
A Suzuki Jimny-t csak szeretni lehet, nincs ez másként ennél a 2001-es példánnyal sem.
Ezen is akadnak komolyabb használatra utaló jelek.
A jókora fényhidat például nehéz nem észrevenni.
Jöjjön most egy igazi klasszikus! Egy hamisítatlan Lada Niva!
A típust több mint tízféle néven árulják a világ különböző pontjain, és 47 éve gyártják töretlenül.
Ilyen szempontból ez a 2003-as példány fiatalnak számít. A gazdája bizonyára nagyon szereti.
Ez már egy Gaz 69 1970-ből!
Feltűnő jelenség, annyi bizonyos! Több mint 600 000 példányt gyártottak belőle, Kaengsaeng néven még Észak-Koreában is használják!
Láthatóan nem csak az idős korosztályt ragadják meg az ilyen öreg vasak!
Egy igazi klasszikus következik! Egy Mercedes-Benz W123 1981-ből.
Ráadásul ez egy 300D kivitel, a motorháztető alatt egy három literes öthengeres dízellel.
Eltalált, ikonikus forma. Nem csoda, hogy sokan szeretik.
Zárjuk a listát egy világra szóló ritkasággal Bár elsőre csupán egy egyszerű Wartburgnak tűnhet a képen látható autó, érdemes jobban megnézni!
Ez ugyanis egy brit piacos Wartburg Knight, amiből a fanatikusok szerint alig 20 példány létezik a világon.
Ez az autó annyira érdekes, hogy Balogh Bence kollégánk külön cikket írt róla a „Parkoló Parádé legritkább jobbkormányosa" címmel.
Összehasonlításként itt egy hasonlóan szép, de balkormányos verzió 1982-ből.
Az ilyen csodák miatt szeretjük annyira a Parkoló Parádét! A következő, szeptember 8-i alkalmon nektek is ott a helyetek!