Az 44. Parkoló Parádé sem maradhatott autóztatás nélkül. Ennek már csak azért is így kellett lennie, mert bűn lett volna kihagyni az amerikai vasak adta élmények megosztását, legyen szó V8-ról vagy V6-ról.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Jó pár autóztatónk volt, akik között ez a Corvette C2 is elvitt bárkit egy körre.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ugyan ez nem V8-as, de a Jeep Wrangler egy nagyon meghatározó modell az amerikai autós kultúrában. Az autóztatós Wrangler pedig ehhez illően egy alaposan átalakított darab volt.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ezen kívűl egyébként rengeteg Jeep volt kint a Parkoló Parádén, a hasonlóan tuningolttól kedzve a veterán darabokig.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Személyes kedvencem az 1973-as Buick Centurion Convertible volt, ami csodálatos reprezentációja az Egyesült Államok akkori autóiparának.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A Centuriont összesen 3 évig gyártották, amivel a Buick legrövidebb életű modellje. Ezidő alatt csaknem 111 ezer készült belőle, amiből 10296 darab volt kabrió. Hogy ebből ma hány darab maradt rejtély, de egy biztosan itt van Magyarországon.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A legkirívóbb, de az USA számára ugyanannyira fontos modell is tiszteletét tette az autóztatók között. Ez a '94-es Ford Probe sem V8-as, sőt, nem is V6-os, hanem egy kétliteres sornégyes.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A különelges megjelenése mellett a Probe azért is különleges, mert ez volt az első szériaautó, amiben alapfelszereltség volt a két első légzsák.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
V8-as rendezvény nincs Dodge Challenger nélkül, ezalól az autóztatás sem kivétel. Ez itt egy 2018-as SRT Hellcat.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Az autóztatáson egy darab volt belőle, de magán a Parkoló Parádén ennek legalább 30-szorosa. Ilyenkor eszmél rá az ember, hogy meglepően sok Challenger van hazánkban.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ha a Challenger elengedhetetlen, akkor a Ford Mustang egyenesen kötelező egy ilyen eseményen. Ez egy 2018-as Ford Mustang, természetesen V8-cal.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A Bullit Mustang kimondottan közel áll a szívemhez, mert ez a zöld szín nagyon bejön, a Mustangon pedig egyenesen szexi. Ezen a véleményen viszont nem vagyok egyedül, sokan szívesen ültek bele egy körre.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ebből viszont már nincs olyan sok itthon, mint a Challengerből. Cadillacből amúgy sincs sok itthon, de a 2005-ös STS kimondottan ritka látvány.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Főleg, hogy ebben a 4,6 literes Northstar LH2 V8-as van, ami 325 lóerejével és visszafogott megjelenésével egy gyári sleepernek is nevezhető. De akárhogy nevezzük, ez egy mesés autó volt.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Semmiből előtűnő váratlan meglepetés volt ez a Trike.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Minde aspektusában eléggé extrém: a képek nem adják át, hogy mennyire hosszú és széles. Viszont azt már átadják, hogy egy nagyon igényesen megépített darab.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A rendezvényen több ezren voltatok, amiből sok százan vártatok hosszú perceket, hogy beleülhessetek a kiszemelt autóba. Ezzel nem vagytok egyedül, volt, hogy mi is sorbaálltuk egy-egy autó miatt.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ránézésre két teljesen más világ a két autó, pedig ugyanannak a kultúrának a terméke.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ülés sosem maradt szabadon.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Vasárnap kimondottan jó időnk volt, így a kabriózés élményét ki lehetett maxolni.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Főleg, hogy ez még akkor is átjön, ha te csak utazol benne.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Az biztos, hogy az autóztatás ideje alatt több benzin ment el, mint amennyit egy ember átlagosan használ három hónap alatt.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ezt az áldozatot és minden velejárót, pedig köszönünk nektek kedves autóztatók!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar