3162*1498*1580 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az A00 kategória legnépszerűbbjei
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A magas sík oldalfelület miatt tűnnek igazán kicsinek a kerekek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tengelytáv 2050 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Magasan nyílik a hátsó ajtó, legalább bokáig kell emelni hozzá a csomagot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kamerák az oldaltükrökben, és a képük sem elviselhetetlen. Elöl és hátul is van egy-egy, bár alacsonyan vannak, könnyen koszolódnak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az autó legócskább része ez az ajtó/csatlakozó, egyenáramú töltésre nyilván nem alkalmas
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden műanyag, kopog, de nem zörög, meglepően autószerű
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Középen a szent „S” mód
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Két darab 10,25 colos kijelzőn kommunikál az autó: felbontásuk elfogadható, a hardver miatt a kezelés lassúcska
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A felület kissé kusza, de nagymúltú gyártók is csinálták ezt már rosszabbul. Úgy hiszem, kevés autótulajdonos kíváncsi az aktuális feszültségre/áramerősségre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülésekkel büntetni lehet: kicsik, kemények, oldaltartásuk egyáltalán nincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elöl McPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros a futómű. Nem egy pályagép, dől is rendesen
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elülső csomagtartó természetesen nincs, de a Volkswagen se ad 20 millióért
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Pedig egy si-cu vagy egy pekingi palotakutya pont elférne
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
440 kiló a terhelhetőség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar