A második, a harmadik és a negyedik generációs Renault Master hasonlóan praktikus darabok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy fotózás erejéig kaptam két régebbi Renault Mastert, amit költöztetésre használnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Azt mondják, költöztetéshez nagyszerű a Master: a második és a harmadik generációs darab is nagyon jól bírja a strapát
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hosszban nem drámai a különbség, magasságban annál inkább
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Innen látszik igazán, hogy a dobozos Master 13 köbméteres raktere is látszódhat kicsinek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az Astra hosszában nem férne bele a Masterbe, széltében simán
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elöl a padkához illesztettem a gumit, de még így is látványosan kilóg
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A legtöbb kézi mosóba lazán befér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A belső tükör digitális, ez az ahhoz tartozó kamera
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Viccesen picik a 16 colos kerekek az autó többi méretéhez képest
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hasznos a fellépő, de kell is, hiszen a magas orr miatt nem könnyű belátni a motortérbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hatalmasak a tükrök, mindent látni bennük
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól áll neki a széles maszk és a két szigorú fényszóró
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a hosszabbik, L3-as kivitel, ami 6,41 méter hosszú
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A raktér faburkolata feláras extra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Masszív klamnikba akadhatnak a spaniferek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Két LED lámpa is jutott a raktérbe. Az egészet hibátlanul bevilágítják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Méretes a tolóajtó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A raktér 1,79 méter széles ott, ahol nincs kerékjárati ív
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hasznos, hogy a tolatókamerát a hátsó ajtók fölé szerelték, így látszik a Master lökhárítója is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tükrök nélkül is 2,08 méter széles
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy lakótelep parkolójában már erős túlzásnak érződik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A digitális belső tükör nagy segítség egy zárt furgonban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a kapcsolópakkot évtizedek óta változatlan formában használja a Renault. Mondjuk nem rossz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kesztyűtartó valójában egy fiók
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mindenhol tárolórekeszek vannak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műszerfal tetején is ott vannak a klasszikus tárolók
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülés alá is pakolhatunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A vezetőülés nagyszerű
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyetlen zsugor ásványvíz szinte csak kerekítési hiba
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtér 13 ezer literes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Csomagolás nélkül 310 ezer Hot Wheels fér el benne
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt remekül látszik, hogy a Master mérete hogyan viszonyul a kisautókéhoz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tornasor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar