Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második, a harmadik és a negyedik generációs Renault Master hasonlóan praktikus darabok
Egy fotózás erejéig kaptam két régebbi Renault Mastert, amit költöztetésre használnak
Azt mondják, költöztetéshez nagyszerű a Master: a második és a harmadik generációs darab is nagyon jól bírja a strapát
Hosszban nem drámai a különbség, magasságban annál inkább
Innen látszik igazán, hogy a dobozos Master 13 köbméteres raktere is látszódhat kicsinek
Az Astra hosszában nem férne bele a Masterbe, széltében simán
Elöl a padkához illesztettem a gumit, de még így is látványosan kilóg
A legtöbb kézi mosóba lazán befér
A belső tükör digitális, ez az ahhoz tartozó kamera
Viccesen picik a 16 colos kerekek az autó többi méretéhez képest
Hasznos a fellépő, de kell is, hiszen a magas orr miatt nem könnyű belátni a motortérbe
Hatalmasak a tükrök, mindent látni bennük
Jól áll neki a széles maszk és a két szigorú fényszóró
Ez a hosszabbik, L3-as kivitel, ami 6,41 méter hosszú
A raktér faburkolata feláras extra
Masszív klamnikba akadhatnak a spaniferek
Két LED lámpa is jutott a raktérbe. Az egészet hibátlanul bevilágítják
Méretes a tolóajtó
A raktér 1,79 méter széles ott, ahol nincs kerékjárati ív
Hasznos, hogy a tolatókamerát a hátsó ajtók fölé szerelték, így látszik a Master lökhárítója is
Tükrök nélkül is 2,08 méter széles
Egy lakótelep parkolójában már erős túlzásnak érződik
A digitális belső tükör nagy segítség egy zárt furgonban
Ezt a kapcsolópakkot évtizedek óta változatlan formában használja a Renault. Mondjuk nem rossz
A kesztyűtartó valójában egy fiók
Mindenhol tárolórekeszek vannak
A műszerfal tetején is ott vannak a klasszikus tárolók
Az ülés alá is pakolhatunk
A vezetőülés nagyszerű
Egyetlen zsugor ásványvíz szinte csak kerekítési hiba
A csomagtér 13 ezer literes
Csomagolás nélkül 310 ezer Hot Wheels fér el benne
Itt remekül látszik, hogy a Master mérete hogyan viszonyul a kisautókéhoz
Tornasor