Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Több mint tíz éve restaurálták
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Mikor láttál utoljára több mint ötven éves Zsigulit az utcán?
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fiatból lett
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Bal oldalt egy francia hirdetés 1972-ből, jobb felül 1970. április 19-e, az első Zsiguli elkészülte, alatta verseny Ladák a Tour d'Europe 71 ralin, amin kategóriájukban az 1, a 3-ik és 4-ik helyet szerezték meg
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A fehér első irányjelző a korai szériák jellemzője
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A Védgát utcai Merkur telep 1972-ben. Jobb oldalon az 1972-es BNV egyik standja
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Dr. Kurcz üzemeltetési tapasztalatai az Autó-Motorban
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A szocialista kor embere vigyázott kocsijára, éveket várt rá. Tibor is így tesz, még hűtőrácsvédőt is készített, hogy ne hagyjanak nyomot a kövek, bogarak rajta és ne legyen tele a hűtő bogarakkal
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A felső képen az első tulajdonos gyermekei – Valéria és László. Bal alul a kocsi a restaurálás előtt, jobbon az első tulajdonos, László és felesége, aki még megélte, hogy kocsijuk OT rendszámot kapott
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Teljesen eredeti. A benzinbetöltő fedelének zárját még a Merkur telepen szerelték fel, ötszáz forintot kértek érte
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Közelről is szép az állapota, pedig több mint fél évszázada mozog
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Jobb állapotú „nyílászárók” kerültek fel, ezért tarka a látvány
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szemcseszórás után. A bal alsó képen a „folytonossági hiány”
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A festés lépései
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Motor előtte-utána állapot
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Felül a kiindulási állapotok, alul a készek. A motor-váltó együtt került a helyére 15 perc alatt
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kritikára semmi sem ad itt okot
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Bal középen a méretre vágott zsugorcsövek, jobb középen a zacskós ablakmosó „tartály”
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szépek az ablaktörlő karok is A két kar felpolírozása is 5-5 ezer forintba került, volt rajta picike vakrozsda
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Bal felül az ablaktörlő karocskája, alatta a sárvédő gumi távtartói, alul középen a karos AC pumpa. Jobb középen a lökhárító rövidebb babái
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A futómű restaurálás lépései. Alul középen a Fiat csavarok és az orosz alátétek
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szerintem a futómű is hibátlan lett!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kacsa itatósnak hívják ezt a dísztárcsát
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A szőnyeget is Tibor varratta bele
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kiterítve a szerszámkészlet, összecsavarva a hátfalra szerelhető a készlet. Bal oldalt a szerelőlámpa, középen a kis reszelő, jobbon az elsősegély doboz
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szép itt is minden!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ilyennek kell lennie az üléseknek (is)!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Bal oldalt a mechanikus ablakspriccelő, jobbon a szivató és a szivargyújtó
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Látod, hogy sérült volt a lökhárító? Nem is lehet már. Figyeld a helyes kipufogóvéget!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Minden rendben. Így, közel a négyszázezer kilométerhez is…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar