Annak idején Claude Puech ötlete volt a most rekonstruált, gömbökön álló DS
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 70 éves Citroen DS-nek saját standot rendeztek be, de sokat lehetett látni a kiállításon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Félkész sirályszárnyas Mercedes a márka saját standján
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A C111-es tanulmányautó egy korszak ikonja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
1958-as Cadillac Eldorado Series 62 Convertible orrában egy 6,0 literes V8-assal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1971-es Skoda 110 Super Sport tanulmányt Ferat néven ismerték meg a moziba járók
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Toyota standján az elektromos RAV4 és az első Prius mellett volt látható a Sports 800-as
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Új gyártmány a régi tervek alapján készült Bentley Speed Six Continuation
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Több változatban is meg lehetett csodálni a Ford GT40-est
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Forma-1 rajongóit tucatnyi eredeti versenyautó várta
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Lotus Renault 95T 1984-ben indult még utoljára Nigel Mansellel a kormánynál
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól áll a világoskék az 1960-as Ferrari 250 GT-nek!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szerintem a Ferrari 365 GTB/4, vagyis a Daytona jobban érvényesül kékben, mint pirosban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
1964-es Aston Martin DB5 Shooting Brake egy Ferrari F40 társaságában
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ötnél abbahagytam a Ferrari F40-ek számolását...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Még mindig látványos a 478 lóerős, 2,9 literes biturbó V8-as
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez a Group 4-es Lancia Stratos raliautó 1974-ben épült
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 94-es rajtszámot egy 1959-es Lancia Flaminia Sport Zagato viseli
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez a sok króm egy 1912-es Rolls-Royce 40/50 Silver Ghostot díszít
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Először 1956-ban, New Yorkban helyezték forgalomba ezt a Mercedes-Benz 300 SL-t
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez az 1937-es Mercedes-Benz 540 K Special Roadster a néhány megőrzött példány egyike
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Eredetileg kék volt ez a restaurálási alapként kiállított, 1958-as BMW 507-es
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Élőben meglepően kicsi egy ilyen Jaguar E-Type
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nyitott fedelekkel is felismerhető az első szupersportautó, a Lamborghini Miura
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alfa Romeo Disco Volante 1952-ből, a torinói Museo Nazionale dell'Automobile tulajdona
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ma már kevesen ismerik a Matra típusait, például a háromüléses Murenát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az egyetlen olasz Bugatti az 1991 és 1995 között gyártott EB110
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A középmotoros szupersportautó 3,5 literes, V12-es motorral készült
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
1964-es Ferrari 250 LM gondosan elzárva a látogatók kezei és cipzárjai elől
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tolóablakot azért elhúzták a kedvünkért
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sárga izzóval felszerelt amerikai lámpákkal is jól mutat a Mercedes-Benz W108-as
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Korhű és stílusban passzoló kiegészítőkkel foglalkozó cégek is jelen voltak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az Artcurial aukciósház standján Walter Röhrl Fiat 131-es raliautójára is lehetett licitálni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
1966-os Ferrari 275 GTB eredeti motorral, váltóval és festéssel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ebben az állapotban 2,2-2,6 millió eurót tud
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Összesen 168 példányban készült ez az 1969-es Lancia Flaminia GT
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Karosszériáját a Touring műhely tervezte
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az egyetlen fehér Bugatti EB110 GT 1995-ből ma is eredeti állapotában látható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 19 ezer km-t futott ritkaságtól 1,2-1,5 millió eurót vártak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez az 1930-as Bugatti Type 51-es Ralph Laurené volt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az újkora óta dokumentált előéletű példány 1,7-2,3 millió eurót ér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezt az eredeti állapotú Gladiatort ma az egyik legfontosabb francia veteránnak tartják
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagy érték egy ilyen 1957-es Porsche 356-os, 110-150 ezer eurót vártak tőle
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fantasztikus látványt nyújt a 80-100 ezer eurót érő, 1954-es Chevrolet Corvette
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1954-es 356-ost 140-190 ezer, az 1993-as Turbo 3.6-ot 300-400 ezer euró körül várták
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Rendszeresen vezetik ezt a kissé módosított, 1911-es Brasier 22/30 HP Torpédót
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Európában szinte alig található másik 1974-es Honda Z600-as
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy ilyen restaurált, 1958-as Mercedes-Benz 220 S Cabriolet 190-220 ezer eurót ér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ferrari 512 BB, vagyis Berlinetta Boxer 1977-ből
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elöl egy 1963-as Ferrari 250 GTE, hátrébb egy 1958-as Lancia B24S Convertible
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem mindennapi látvány egy Zagato karosszériás Lancia és egy Alfa Romeo
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyre inkább veteránnak számítanak ezek a nemrég még gyakran látható BMW-k
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Idén 30 éves ez a Twingo, eddig 39 ezer km-t futott, és 9900 eurót kérnek érte
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Párizsban kifejezetten elterjedt Miniből rengeteg elfért a pavilonokban
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 90 százalékban eredeti festésű NSU Ro 80-at 17 900 euróért árulják
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ritkaság egy ilyen újszerű Renault 14, az 1978-as GTL-t 8900 euróért hirdetik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Különböző alkatrészekből és felszerelésekből is nagy volt a választék
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar