Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem mondanám kimondottan szépnek, inkább érdekes. Elölről nyílnak az ajtajai
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Ritka a beltér színe, s a hátsó ülés kialakítása is
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Maga Gregory Peck tekerte ezt a volánt. Fogalmam sincs, hogyan fért el, a kabin szűk
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Egyedi sportkocsikat és kabriókat (is) készített
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Rometsch korán felismerte a marketing jelentőségét (is), prospektusokat is nyomatott
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Hát, nem ezt az arányt és ajtószámot szoktuk meg a Bogár esetében… 28 darab ilyen készült összesen
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Pilóta volt, de rajong a Volkswagenekért, viszont csak a különlegeseket gyűjti Grundmann. Szerintem több mint száz van neki
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Tessék, ezer repült óra, vadászpilótaként
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az első négy az Rometsch Beeskow, a hátsó két szélső Lawrance, középen pedig a Bogár taxi. Mindegyiket Grundmann restaurálta(tta)
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Beskow Sport-Cabriolet
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Lawrance Coupé
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem lehet túl kényelmes hátul ülni
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Kézzel festett színskála. A szentély bejárata így néz ki ma, alul a korabeli sablon
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Megvetted volna?
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az eredeti, megmentett oldalkárpit, s az, ami elkészült
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Nem volt épp gusztusos állapotban
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Kezdett összeállni
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Minden részletében szép ma is, hiába több mint harminc éve restaurálták. A számok is stimmeltek a korabeli nyilvántartással
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Az ominózus címlap
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Grundmann: „ma már természetesen feketére fényezném…”
Fotó:
Ács Tibor / Totalcar