A szélzaj magasabb tempónál sem zavaró
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jó kiállású nyúlánk autó a Tivoli Grand
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Menet közben hajlamos elkezdeni libegni a hátulja, főleg rossz úton
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kormányzás ritka döglött, ez agyoncsapja a vezetési élményt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Optikai csalás, mintha nem lenne hűtőmaszk, valójában alul van egy hatalmas
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A forma és a nyújtás miatt olyan, mintha egyel nagyobb kategóriába tartozna
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Rabenstein kastély alatti sziklák előtt pózolt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Talán ez a fehér szín a legjobb az új Tivolinak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó lámpák modernebbnek hatnak, mint az elsők
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó mégis ingerszegényebb ebből a szögből
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezen a ponton már elfogyott a kreativitás
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
De még innen sem mondanám rossznak, csak az eleje magasra tette a lécet
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Crossover-kombi
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha csak a külsőn múlna, szerintem pörögnének az eladások
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szokatlan elöl az asszimetrikus elrendezés, de szerintem nem rossz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Jellegzetes elem lesz a három kis színes csík
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nincs funkciójuk a dizájnon túl
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Különös lépés, hogy elöl még LED pöttyök vannak és nem összefüggő csík
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ssangyong embléma nem is jutott előre
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A TGDI jelölés takarja az 1.5 literes turbómotort
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ma már szokatlan, hogy gomb van a kilincsen, nem egy érintős érzékelő
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Baromi jól kombinálták a fehér és fekete elemeket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sárvédő szélesítésen nyugodtan lehetne könyökölni egy sörrel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szinte eltűnik alatta a 18 colos kerék
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tetősín csak tovább szélesíti a pakolás lehetőségét
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó fényszóróban elfért a folyamatos LED csík
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt már van Ssangyong logó és Tivoli felirat is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Grand me' nagy
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A négyhengeres turbómotoron még semmilyen villanyrásegítés nincsen
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Remek karakterű motor, csak a váltó elnyomja
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Itt-ott csupasz kábelek lengedeznek a motortérben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez nem biztos, hogy probléma, de nem is túl elegáns
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hagyományos, kicsit unalmas beltér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A multikormány jó, csak a műszercsoport vezérlése kaphatott volna logikusabb kialakítást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Távolságtartó tempomat még nincs, csak sima
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A műszercsoport felbontása szép és egészen sok téma közül választhatunk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó árához mérten jó anyagok
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mondjuk a zongoralakkot elfelejthetnénk az ilyen sok tapizást igénylő helyeken
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sok funkciót ide rejtettek a kormány mögé
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Alap szövetülésnek tűnnek, de elvoltam benne 8-9 órát és egyáltalán nem fájt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátul is jó a térkínálat, még három embernek sem olyan kellemetlen
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fedélzeti számítógép nem rossz ebben az ársávban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Még USB A-val csatlakozol, mint a régi időkben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kár erőltetni ezt az érintős panelt, sokkal jobb volt az elődje
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ebben még rendes, karos kézifék dolgozik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Emelhető és süllyeszthető padlós csomagtartó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Körben mindenhol kampók, gumik és tárolók
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Lecsukott ülésekkel aludni lehet a raktérben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar