Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyedi, futurisztikus arcot kapott a tisztán elektromos változat
8,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 175 km/h-ra képes a 207 lóerős EVX
Az első terepszög 18,3, a hátsó 20,8, a rámpaszög 15,3 fokos
Az EVX méreteihez képest kedvező a 10,8 méter átmérőjű fordulókör
A megjelenése mellett a vezethetősége is megkívánná az összkerékhajtást
4715 mm hosszú és 1725 mm magas, a tengelytáv 2680 mm
Az EVX szabad magassága 16,9 cm
A látszat ellenére nem oldalra, hanem felfelé nyílik a csomagtartó. Jobb ez így!
A kettéosztott fényszóróban felül van a futófényes index helye
Érdekes, de teljesen funkciótlan a motorháztető két kapaszkodója
A masszív hatást keltő tükörbe is került egy kamera a 360 fokos rendszerhez
Jól mutatnak a méretes karosszérián a 245/45R20-as gumival szállított felnik
A dekorbetéten tükröződő fa egy impresszionista festmény is lehetne
Egyértelműen a Range Roverre utalnak a LED-es hátsó lámpák
A pótkeréktartónak látszó dudor nem más, mint dizájnelem
Az EVX komplett elejét elfoglalja a gondosan letakart villanymotor a perifériákkal
Legfeljebb ezekhez a kupakokhoz érdemes hozzányúlnia a vezetőnek
Szemre és literre is óriási a csomagtartó, a töltőkábel táskája elfér a jobb oldalon
A régi és az új világot vegyíti a műszerfal, a kormány kevésbé szögletes, mint a benzinesé
A szokott módon, kézzel szabályozható a levegő iránya
A véletlen helyett csupa fizikai gombra bízták az asszisztens rendszerek kezelését
Az apró gombokkal rutinosan kezelhető a tempomat és járható be a menü
Színes és informatív a digitális műszeregység, de sok a felesleges csipogás
Nem mindennapos a műszerfal bronzszínű dekorbetétje
Az éghajlatnak fordított szellőzés csak a kijelzőn keresztül szabályozható
Ügyes megoldás, hogy a nagy képernyőt több funkcióra is használja az EVX
Többféle látványos és egészen jó minőségű anyag található a műszerfalon
Magától értetődő, viszont lassú az irányváltás
A díszléc és a színes varrás dobja fel a jó minőségű anyagokkal burkolt ajtókárpitot
A gombok hétköznapiak, a díszlécbe rejtett hangulatvilágítás szellemes megoldás
Jól néznek ki és kényelmesek is az ülések
Hasznosak az utasülés oldalán megismételt ülésállító gombok
Közel áll ahhoz, hogy a prémium kategóriába tartozzon az EVX utastere
A hátsó oldalablakok kézzel mozgatható rolóval árnyékolhatók
Kicsit túltervezettek, cserébe látványosak a fejtámlák akasztói
A sötét belső hangulat megtévesztő, hátul is bőséges a helykínálat