12,2 másodperces gyorsulása rosszabb, mint korábban, a motor nem túl erős
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiválóan rugózik, inkább kényelmes, mint feszes, ezért rettentő jól lehet vele közlekedni itthon is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Stabilan fordul, ebben még mindig remek a Subaru Forester
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fokozatmentes a váltója, ezért a gyorsítás torpanás mentes
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Hangja nem sok, magas fordulaton is csak karcos, mintsem szép
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Állandó összkerékhajtása semmit nem tesz hozzá a mindennapi közlekedéshez
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Klasszikus SUV fazon szögletes orral, maszkulin karakterrel
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Hunyorítva bármi is lehetne
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A palaszürke fényezés ma divatos
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Az e-Boxer 48 voltos rendszerrel kiegészített motorra utal
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Szögletesek a kerékjárati ívek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tisztességes méretű doboz nagy hellyel a bendőjében
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Lapos az orra, mert a boxer nem foglal sok helyet függőlegesen
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sok jellegzetessége nincs, egészen átlagos a forma
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Adaptív LED fényszórók
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Ha elfelejtenéd,mi is ez, nagyban ráírták
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Független felfüggesztés hátul, az összkerékhajtásban nincsenek zárható diffik
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Központi differenciálműves állandó összkerékre utal
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Betakarja az ajtó a küszöböt, ez praktikus megoldás
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sérülékeny helyeken nyers műanyagokat használtak
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Klasszikus elosztású műszerfal
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Szabályosan kerek, ez ma már nem annyira egyértelmű
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Elég jók az anyagok, de semmi kitűnő
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Hangulatra és érzetre is klassz a kárpitozás
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sok-sok kattanásra is jó érzetű gomb
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Megannyi váltakozó textúra
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Modern kijelző került a korábban sok-sok gombot használó középkonzolra
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
508 literes a raktér és motorosan nyitja fel az ajtót
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Itt-ott kedves részletekre is lehet bukkanni
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Domborzati térképet imitálnak néhol a kárpitok
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
2,0 literes négyhengeres boxer 136 lóerővel és 182 Nm nyomatékkal
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Érzésre elég otthonos benne lenni, pont a klasszikusságmitt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Átlagosan hasznos tárolókat találunk benne
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kiváló az üléspozíció és a térérzet is.
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Magam mögött rettentő kényelmesen elférek
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar