Legyezőküllős felnik, ahogy mostanában kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Simán gurul, ezt a szintet senki nem várná tőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez most a legerősebb motor, de így is csak vonszolja, ha nem pörgeted
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van egy kiállása
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Európaiasan éles és egyenes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hasonló iskola, mint a Mazda, annyira biztosan nem ügyes, de mindenképpen kellemes a szemnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Peter Schreyer alatt mostanában talál magára a Hyundai-formaterv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról még kicsit a régi vonulat, de ennyi belefér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túlságosan csicsás, de talán ez a jó benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apró kijelző - hiszen a Ford se használ nagyobbat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lapostányér-órák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van nyitható tolótető is - unikum a kategóriában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek kényelmesek és tartanak is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen bizony, kisautóban valódi tolótető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, ezt kell sürgősen leváltani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyedi extra. Kérem!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kisautóságához képest óriási a csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétszintes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az olcsóbbik fajta emelőzsinór, de teljesen rendben van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kvázi simára lapítható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hihetetlen, mennyi itt a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze, hogy nyílik a közeli kulcsra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hat gang, ez csak a 100 lóerős benzineshez jár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar