Tesla Model Y Juniper – 2025.

Négy keret nélküli ablak, így is csendes

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A tükörház új bordája a turbulenciát csökkenti, halkabb tőle

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ilyenkor látszik, milyen alacsony lehet az orr, ha nem kell alá benzinmotor - öröm az ilyennel a gázolás

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ronda felnin téligumi - az EV-specifikus nyárival kicsit messzebbre megy, még halkabban

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Az új, hosszabb kacsafarok tudományos, segít az 586 km WLTP hatótávban

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Onnan dereng a fenyegető piros

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Mindek mindenhova elvinni a babakádat, ha van beépített: az első csomi 157 liter, vízálló, az alján leeresztődugóval. A vízparttól a bográcsig viheted a kapást, élve.

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A hátfal furán üres, de a lámpa még nappal is menő

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Indirekt a világítás (fent van eldugva a ledcsík, a visszaverődése látszik), éjjel fantasztikusan űrhajószerű

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Kétmotoros összkerékhajtás, 4,8-as gyorsulás, és ez nem a Performance

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Kell rá ez a fénypenge, különben nem lenne semmilyen arca

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

9 kamerából egy, ez a B-oszlopról néz előre-oldalra

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A felső csíklámpa csak menetfény, a tompított és refi alatta kuksol

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A csípővonala szexi

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Itt néz az Autopilot előre

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A rendszám alatt, középen van egy új kamera, ami közvetlenül alul néz előre, hogy parkoláskor, induláskor lássuk (és ő is lássa) az alacsony akadályokat

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Innen például nagyon állatul néz ki, de ez egy ritka szerencsés szög

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ez a hatalmas főcsomi, a harmonika-kalaptartóval, aminek van alul tárolója is - 854 liter

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ez az alsó kiegészítő rekesz, önmagában egy kád

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

És még egy tepsi a lapos valamiknek a csomipadló alatt

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Everything's computer!

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Kiváló az ajtópuffanás-élmény, és nagyon jól elszigetelt a külvilág zaja

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Hogy meg tudd különböztetni a többi krumplitól

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A két indukciós töltő továbbra is az autóipar legjobb elhelyezése, ráadásul valahogy nem esnek le a telók a 4,6 másodperces 0-100 alatt se.

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A hátsó üléseket villanymotor fekteti/állítja, osztva

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A bal küllőn fénykürt/ablakmosás gombok és médiavezérlés tekertyű, a jobbon kameranézetek, hangparancs és a Autopilot tekertyű

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Minden innen működik, továbbra is nagyon jól

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Hátsó képernyő: légkondivezérlés, ülésfűtések, Youtube, Netflix és játékok, külön bluetooth fülesek és kontrollerek csatlakoztathatóak rá, hogy ne zavarja a kölök a sofőrt

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Musk kedvenc mondása: a nép szava Isten szava: a nép visszakövetelte a hagyományos indexkart, és megkapta.

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

A két indukciós töltő továbbra is az autóipar legjobb elhelyezése, ráadásul valahogy nem esnek le a telók a 4,6 másodperces 0-100 alatt se.

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Ezek élőben mind szép anyagok. A kapaszkodó tetején az ajtót kilökő gomb, az alján a biztonsági vésznyitó.

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Nagyon sok itt a hely

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Hagyományos ülésállítás, de eltárolja a felhasználó adataihoz, és automatikusan vált köztük.

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Fénykürt, ablakmosás, zenevezérlés

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar

Motorosan nyitja-csukja ügyesen a töltőnyílást, de lámpát nem kapott

Fotó: Jakusovszky Kristóf / Totalcar