Az 1959 kilós Model Y 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 217 km/h
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az EuroNCAP töréstesztjén öt csillagra és 97 százalékos felnőtt védelemre volt jó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 515 ezer forintos vonóhoroggal 1600 kilós fékezett utánfutót vontathat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványosan nagy a szélvédő, a Tesla egyik specialitása a szabad kilátás előre
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1921 mm széles karosszérián semmilyen felesleges díszítés nincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4751 mm hosszú és 1624 mm magas a karosszéria, a tengelytáv 2890 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Model Y egyik legnagyobb előnye a praktikus, ötajtós karosszéria
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fedélzeti rendszer minden aktivitást rögzít a parkoló és a közlekedő autó körül is
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Pearl White helyett Deep Blue, Solid Black, Midnight Cherry Red és Quicksilver fényezés választható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kis fogyasztásban az alacsony légellenállási együtthatónak (0,23) is szerepe van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első fedél alatt egy 117 literes frunkot és az ablakmosó tartály kupakját találjuk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megvilágított vésznyitó került a kábeleknek vagy más kiegészítőknek fenntartott üregbe
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Adaptív LED Mátrix fényszóróval készülnek a Model Y-ok Berlinben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapáron 19 colos felni jár, a 20 colos 878 ezer forintba és 35 km hatótávba kerül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hüvelykujjunkkal benyomjuk, a többivel magunk felé húzzuk a vékony fémcsíkot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul is LED-es lámpák világítanak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szellemes megoldás a klasszikus amerikai autók tanksapkáját idéző elhelyezés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tükörből kimaradt, egy kamerával együtt a sárvédőre került az oldalindex
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
854-ről 2158 literre bővíthető a szabályos alakú csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kalaptartó összehajtható, a padló alatt mégegy óriási üreg van, de hol a technika?
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A motoros mozgatás a gazdag alapfelszereltség része
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csak semmi csicsa, ennél egyszerűbb műszerfal már csak a Model 3 Highlandben van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elektronikus kilinccsel nyithatók az ajtók, de van vészmegoldás is
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerűek, de jó minőségűek az ablakemelő gombjai
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nyomásra vizet spriccel, simán csak ablakot törölni a képernyőn keresztül lehet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A váltókar legalsó állásával az Autopilotot működtethetjük
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A világítással egy helyre került a vészvillogó gombja, kevesen keresnék itt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tabletek tokjához hasonló, mágneses burkolat fedi a sminktükröt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden beállítást a menüben végezhetünk el, miközben a Tesla figyeli a környezetét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A levegő befújásának útját a légáramlás grafikáját mozgatva állíthatjuk be
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem sokan jöttek rá maguktól,...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...hogyan lehet kinyitni a kesztyűtartót
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A két ülés közötti konzol tetején az elhúzható fedél mély tárolót rejt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fabetét mellett Alcantara is jutott az ajtókárpitra, semmi nem recseg, ropog
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul logikusan csak az Alcantara maradt, az árkategóriának megfelelő a minőség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes részlet a keret nélküli ablak, sokat ad hozzá a formaterv eleganciájához
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Fekete vagy fehér műbőr kárpit közül lehet választani, utóbbinál a fabetét is fehér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jellegzetes megoldás az óriási, sötétített, de nem árnyékolható üvegtető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A lejtős tető ellenére is tágas a hely, fejnek, vállnak és lábnak is jut bőven
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó sor világítását és az akasztót egy alkatrészbe sűrítették
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar