Európában csak a négyajtós Bronco kapható.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A motorja is kizárólag a 2,7-literes V6 lehet.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A felszereltségi szint pedig vagy ez, a terepre szánt Badlands, vagy a kényelemre hangolt Outer Banks. Látványos a különbség.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
335 lóerő.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
563 Nm csúcsnyomaték.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A tengelytáv 295 centiméter.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A szélessége pedig 219 centi.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Már így kaptam.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Rendben, elolvassuk majd. Tényleges könyv persze már nincs.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Ford T6 platform, ezúttal plató nélkül.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
13 körül fogyaszt, terepezés nélkül.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Thule tetősín kereszttartó feláras extra.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
285/70 R17-es kerekeken.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Bronco nagyon csöndes is tud lenni, ami jó a vadonban.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hogy ez pontosan hol van, az én titkom marad.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Nem kell ide a Bronco Raptor, a Badlands mindent tud, amire Magyarországon szükség lehet.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A kedvenc fám a Bakonyban.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A kedvenc Broncóm a Bakonyban.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Vadcseresznye.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A túrasátram egy Vango Blade 200, nagyon szeretem.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az autóba még a szék is befér.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Jó reggelt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A csomagtérajtó oldalra nyílik, az üveg felfelé. A sorrend nem mindegy.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A reggeli kávé.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Tartós műanyagok mindenütt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Béke.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A Cactus Grey fényezés félmilliós extra.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Jól áll neki a tavasz.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A pótkerékborító is az egyik extra a kevés rendelhető kiegészítő közül.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Magas kipufogó, sárga Bilstein gátlók.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ezt a kereket a Badlands kapja.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A vezetési módok közül mindenki megtalálja majd a kedvencét.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Pitypang-mód.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A szélesre szabott erdei utakon elemében van.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A talaj gyakorlatilag mindegy.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Még egy megálló.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Beletettek pár kanyart.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Napier Sportz SUV a sátor teljes neve.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Négyszemélyes, fel lehet benne állni, totál luxus.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Olyan meleg volt, hogy a borítását rá sem tettük.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ezeket a fényszórókat is féltettem.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Itt viszont csak a ködlámpát, hiszen az acél lökhárító miatt nem kell aggódni.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A küszöb is jól védett.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az alváz pedig szintén ki van találva.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Eső után hetekig.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
2,7 literes Ecoboost 335 lóerővel.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Éjszaka is könnyen felismerhető.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Óriáskoton.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Van a Mustang embléma, és van a Bronco.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Levehető keménytető.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A teherbírása elegendő lesz.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
2343 kilónyi fém.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Trükkös Bilstein lengéscsillapítók.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A gumikon múlik a legtöbb.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Praktikus tárolóhelyek mindenütt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Made in Detroit. Vagyis mellette.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Tízsebességes automata, de már fejlettebb formában.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A flexibilis, mégis tartósnak tűnő kapaszkodó.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Töltőpontokból sincs hiány.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
GOAT, illetve a 4A opció a Badlands két zárható differenciálművével.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A hasznos csomagtér.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Amerikában ez közepes méretűnek számít.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Elrejtett cukiságok.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Van analóg része is a műszeregységnek.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A kijelző pedig mindig jelzi, épp milyen módban haladunk.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Első stabilizátor kiakasztva.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ha sok a sár, idővel a kamera úgyis feladja.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Jól néz ki.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Acél lökhárító izmos vonószemekkel.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Mészárszék a rovaroknak.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar