5 éves a típus, de nagyon jó kiállása van
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Full LED fényszóró feláras, a HUD-vel együtt van
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A hátsó üvegek sötétítettek
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Hatalmas kerék, apró fék
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A felszereltséghez keményebb futómű is jár
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Sajnos csak nagyon lassú töltés áll rendelkezésre, az AC-oszlopon is csak 3,7 kW-ot vesz fel
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Az ajtó-élvédő nagy megoldás
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Dupla kipufogó és zöld rendszám – érdekes kombináció
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Láttál már 10 éves Ford-belteret? Ez az.
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Ha megszokod, tudod, hova kell nyúlni, amíg nem, addig viszont káosz
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Tekerős menetváltó
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A központi kijelző vezérlése nagyon egyszerű
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Csak angol nyelven kommunikál
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Sima AC-kábel és otthoni 230-as is jár hozzá
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Két gombnyomásra fordul ki a vonóhorog
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Jól tartanak az ST-line ülések, szép a kormány piros varrása
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
Hagyományos 2,5-ös szívómotor dolgozik a villany mellett
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar
A HUD üvege elég bután mutat, használaton kívül szerencsére lefordul
Fotó:
Szentkuti Ákos / Totalcar