Kényelmesen utaztunk, de azért jutott pár apróság az utastérbe is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Neccesen, de elnyelte a cuccainkat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A két tolóajtó sokszor bizonyult hasznosnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A stílusa sokkal visszafogottabb, mint a többi, mostani Fordé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az emblémának nem sok köze van
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól áll neki, hogy nem erőltettek rá agresszív arcot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a lámpa extrás tétel, és váratlanul nagy a fényereje
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Tourneo egy olyan Transit, ami relatíve nagy kényelemben tud több embert szállítani
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Grand változat 4,85 méteres, ami 34 centit ver a simára
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felnik 16 colosak, így a gumizás se lesz olyan zsebmetsző
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Grand 80 centis tolóajtajai 13 centivel hosszabbak, mint a rövidebb változaton lévők
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtérajtó hatalmas, ezért nem szerencsés, hogy felfelé nyílik, sokszor nem jut neki elég hely
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az 1,5 literes, négyhengeres, 114 lóerős motor a Volkswagentől érkezett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hosszabb kivitel arányai sokkal jobbak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ma már szinte ritka, hogy a műszerek nem digitálisak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A érintőgombokkal több év alatt se tudtam megbarátkozni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem tűnik olyan soknak, de a csomagér bizony három üléssorral is 650 literes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második sorban állítható az üléstámlák dőlésszöge
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Vannak kihajtható asztalok is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt kell meghúzni, hogy nagy rössen leboruljanak előttünk az ülések
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A harmadik sor szűknek tűnhet elsőre, de valójában elég itt is van elég hely
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha nem csak lehajtjuk, hanem ki is szereljük az üléseket, akkor 3105 literes rakteret kapunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jó pont, hogy a második és a harmadik sor ülései lehajtás után egy síkba érkeznek meg
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második sorban is van USB és szellőzőrostély
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második sorban a fejtér fejedelmi, a lábtér 180 centi fölött szűk lehet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem az izgalmas az első szó, ami eszembe jutott a beltérről
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Van vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Autó, ha nem tetszene a gyári felület
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A manuális váltó áttételezése furcsa
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem sokban különbözik a Volkswagen Caddy-től
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér egyébként nem csúnya, de mindenképp igényelnék bele valamennyi színt, hogy ne legyen ennyire komor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
AGR minősítésű az első ülés, vagyis jó eséllyel hosszabb távon se fogja meggyötörni a testet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az állítható combtámasz igen hasznos kényelmi funkció
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormányra rendes, fizikai gombokat raktam, ami mindenképp dícséretes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar