Teszt: Mercedes-Benz EQC – 2019.

Mercedes elemek, de újragondolva

Gyöngyvászon, ugye, milyen menő?

Minden ott van, ahol megszoktuk, csak az MBUX tapipadja újdonság

Helyhiány az nincs

Sajnos a lamellasor műanyag, az ülés gombjai viszont továbbra is a legjobb helyen vannak

Mindkét nagy kijelző kapott egy-egy tapipadot a kormányon

Szép

Nincs csatl. k. al. ír.

Adózzunk egy perc néma tisztelettel az Övillesztés kifejezés megalkotójának. A Google szerint ezt a szót a Mercedes-Benz felületein kívül senki nem használta soha. Az viszont nagyon tetszik, hogy az automobilt feltaláló cég külön menüpontot szentel a lova

Hopsz, ez itt maradt az előző századból

Az egyik távcsőben karácsonyfa, a másikban az M5-ös kivezetője. A kettő között egy kissé nagyvonalú városi fogyasztás (25,4 kWh / 100 km, és 80 kWh az akksi)

Elég részletesen hangolható a nyereg

Töltőpont-kereső

A hetirendünkhöz programozhatjuk a vezetőülés mikroklímájának előkondicionálását. Erre varrjál gombot, Karl bátyám!

Pulzál, mint a lélegzet

Vannak még analóg gombok

Ezek a légbeömlők is az EQC sajátjai

500 liternyi csomagtartónk van, alighanem az alsó töltőveremmel együtt

Ellenben a pereme magas

Ez a kép azt ábrázolja, hogy a gyári kampó egyszerűen nem éri el peremet, amihez tervezték. Sírni és nevetni is indokolt.

Ezt takarja a csomagtérpadló, amit az elrontott kampoja miatt fél kézzel mindig tartani kell. Ritka örm ez, amikor ötméteres kábelekkel szerencsétlenkedhet közben az ember.

Ülésledöntő gomb

Ezekre sem lesz idővel szükség, csak a jelenlegi vásárlókör megszokta

Itt látszik, hogy mennyire nem villanyautónak készült eredetileg: nincs első csomagtartó, helyette egy fura cső-segédváz tartja a helyén az első motort és invertert. Nem szexi.