Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mercedes elemek, de újragondolva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyöngyvászon, ugye, milyen menő?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden ott van, ahol megszoktuk, csak az MBUX tapipadja újdonság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Helyhiány az nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sajnos a lamellasor műanyag, az ülés gombjai viszont továbbra is a legjobb helyen vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindkét nagy kijelző kapott egy-egy tapipadot a kormányon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs csatl. k. al. ír.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Adózzunk egy perc néma tisztelettel az Övillesztés kifejezés megalkotójának. A Google szerint ezt a szót a Mercedes-Benz felületein kívül senki nem használta soha. Az viszont nagyon tetszik, hogy az automobilt feltaláló cég külön menüpontot szentel a lova
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hopsz, ez itt maradt az előző századból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik távcsőben karácsonyfa, a másikban az M5-ös kivezetője. A kettő között egy kissé nagyvonalú városi fogyasztás (25,4 kWh / 100 km, és 80 kWh az akksi)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég részletesen hangolható a nyereg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Töltőpont-kereső
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hetirendünkhöz programozhatjuk a vezetőülés mikroklímájának előkondicionálását. Erre varrjál gombot, Karl bátyám!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pulzál, mint a lélegzet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vannak még analóg gombok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek a légbeömlők is az EQC sajátjai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
500 liternyi csomagtartónk van, alighanem az alsó töltőveremmel együtt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ellenben a pereme magas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a kép azt ábrázolja, hogy a gyári kampó egyszerűen nem éri el peremet, amihez tervezték. Sírni és nevetni is indokolt.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt takarja a csomagtérpadló, amit az elrontott kampoja miatt fél kézzel mindig tartani kell. Ritka örm ez, amikor ötméteres kábelekkel szerencsétlenkedhet közben az ember.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésledöntő gomb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezekre sem lesz idővel szükség, csak a jelenlegi vásárlókör megszokta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt látszik, hogy mennyire nem villanyautónak készült eredetileg: nincs első csomagtartó, helyette egy fura cső-segédváz tartja a helyén az első motort és invertert. Nem szexi.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az autónk időpontot kér magának a szervizbe, pár év és el is viszi magát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Önök mit írnának menetképesség helyett? Az "autó be van kapcsolva" túl emberi?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Menetképesség Ki, mi? Állítólag a leállítás és kikapcsolás kifejezés túl ismert, ezért méltatlan a nagy presztízsű márkához
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Túl érzékeny, hogy vezetés közben rendesen használjuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyire férni el hátul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez valamennyire megnehezíti a kikönyökölést
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Menő az új betűtípus, és lefelé kellett kerekíteni a lovakat, igazából 408
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szexről piktogramokban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tegyünk inkább mind úgy, mintha ezt a képet nem vettük volna észre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mercedes, csak a légellenállás érdekében lecsupálták róla a részleteket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A DLR körbeöleli a maszkot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az összekötött hátsó lámpatestek szinte kötelező elemek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Burkolták alaposan, de kell is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mert hasmagasság nincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hazatalálási kísérlet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kiterjesztett valóság-alapú navigáció minden mániákus utcatévesztő álma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar