Kívülről nehéz megmondani, épp melyik Corsa áll előttünk.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez itt például a 100 lóerős a hatsebességes kézi váltóval. Tehát a legjobb.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ráncfelvarrás 2023-ban, sisakrostély orr az Opeleken.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Minden bizonnyal a Black Badge verzió.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A morcos orr ellenére barátságos formája van.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Csak kicsivel hosszabb, mint négy méter.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A tengelytáv pedig két és fél méter körül.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
16-colos alufelnik, felárért.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A klasszikus városi kisautó, mely már messzebbre menve sem szeppen meg.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez a verziója 1175 kilós, és további 455 kilót cipelhet.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Hinnéd, hogy a vége 194 km/h?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ráadásul százon van tíz másodperc alatt.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az erdőben sincs elveszve, pedig nem sportmodell.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Nagyon könnyű megszeretni.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Erről felismered a Corsát?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Na és ebből a szögből?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Van hangja, ami kellemes meglepetés egy háromhengerestől.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Így mondjuk hét és fél millió forint, ami másféllel több az alapárnál.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A futóműve nem bánja, ha kicsit rázósabb az út.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az egyetlen alapáras színe az ezüst.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Spanyol termék német márkajelzéssel, francia alapokon.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
16-colos kerekek magabiztos fékekkel.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Tippeld meg, hogy hol van az a kémény!
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Így már könnyebb megtalálni.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
309 - 1801 literes a csomagtér.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Könnyű megpakolni.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Akad ott némi marhatrágya is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Kívül-belül fekete minden, leszámítva néhány fehér csíkot.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A kormányra nincs panaszom, a bőrözés sokat dob a érzetén.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Száz lóerőhöz már hat fokozat jár.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ezek nem csinálnak semmit. Tényleg, semmit sem.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az Android Auto nem okozott problémát a Corsa rendszerének.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Csak kesztyűben érj hozzá, különben látni fogod a nyomát.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Az Opelek a funkciókról szólnak, ugye?
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez speciel okos megoldás.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Digitális műszeregység, minimális információ érthetően megjelenítve.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Remélem, legalább tartós is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Wow, egy fehér műanyagdarab.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Persze tradicionális a kézifék, úgyhogy jöhet neki a murva.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
#YESOFCORSA.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
2538 mm-es tengelytáv.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ötszemélyes, ha nagyon akarod.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Három henger, ezerkétszáz köbcenti, egy turbó.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Három pedál, hat fokozat, száz lóerő.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Nehogy egy Astrába rakd.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Nem rengeti meg a világod, de nem is dobnád vissza.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A következő már másik platformra épül majd, melyet a Stellantis fejlesztett.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
Ez viszont még PSA technológia, csak éppen németül. És még jó is.
Fotó:
Petrány Máté / Totalcar