Amikor nálam volt, minden ismerősömnek tetszett a forma. Pedig sokan nem kedvelik a franciákat
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jók a kombi arányai, a GT-s finomságok is dobnak rajta
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A GT Line és a GT másabb lökhárítót kapott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Elég nagy hajónak tűnik, tengelytávja 273 centi
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A 18 colos kerekek nem a komfortos utazás zálogai
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szemből is jót tett neki a fészlift
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A fényszórókon módosítottak, a beépített ledes menetfény alapfelszereltség lett
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A piros Peugeot-felirat és a pepitának mondott krómos díszbetétek is GT-sajátosságok
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hátulról kevesebb az újdonság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Picit módosítottak a hátsó lámpákon
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az a dupla kipufogóvég valójában nem az, inkább csak fenékdísz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jó anyagokból összerakott, igényes beltér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Elég pici, de jó fogású a lapított aljú kormány
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nem zsúfolták túl gombokkal
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az a fényes fekete eltűnhetne onnan. Meg úgy mindenhonnan
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Váltófül. Egy dízel kombiban. Oké, nem egyedi eset, de ne már...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Jé, ilyen kapcsolóból mennyit gyártottak? Szerintem egy nullával többet írtak a megrendelőlapra, így még mindig van belőle. De nem baj, hogy ismerős, mert a 308-asban a kormány karimája eltakarja
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Mélyen bent ülő műszerek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szépet rajzoltak a belső dizájnerek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
De a visszafelé mozgó fordulatszámmérő zavaró. Még ha így szimmetrikus is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Perforált bőr az ajtóbehúzón is, meg pirossal varrott kárpit
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Pici váltókar, mögötte az Eco-Sport kapcsoló. A Start/Stop gombot hosszan kell nyomni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Szépen elhelyezett tablet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kicsit üres, kicsit sivár - csak elférne ott három tekerőgomb a fűtéshez, klímához
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A kikapcsolható segédletek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Kényelmes és szép ülések - fűthetők és masszíroznak is
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ez a kétliteres BlueHDI erősebb változata: 180 lóerő (3750-nél), 400 Nm (2000-nél)
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ide lehet pakolni bőven
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Nagyon jó utazóautó, de...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
...a magyar utakra komfortosabb futóművet kívánunk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar