Volt idő, amikor el sem tudtuk képzelni, hogy az egyik legfeltűnőbb autó egy Toyota lesz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fényszóró formája a Priuson és a Camry-n is megjelenik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
4360 mm hosszú és 1564 mm magas a C-HR, a tengelytáv 2640 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A masszív tárgy benyomását keltő crossover fordulóköre 11,6 méter
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 367 000 Ft-os vonóhoroggal csak 725 kilós utánfutót lehet vontatni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A világ egyik legértékesebb emblémája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól mutatnak a 19 colos felnik, a hazai utakon már ez is bátor választásnak számít
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagy felületen világít az index, kamera is növeli a biztonságot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ergonómiailag nem a legjobb, de jót tesz az aerodinamikának a süllyesztett kilincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ajtó alja ráhajlik a küszöbre, így nem lesz koszos a nadrágunk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nedves úton, laza talajon vagy emelkedőn jól jön a két villanymotoros összkerékhajtás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alacsonyabbra került a hátsó kilincs, így a gyerekek is könnyebben elérik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó lámpatest széle teljesen kiemelkedik a karosszéria síkjából
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A típusjelzés csak nyitás és zárás esetén világít egy rövid ideig
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyen koszolódnak a kamerák, pedig nagy szükség van rájuk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagy százalékban villannyal jár az öntöltő hibrid, elérhető vele a WLTP fogyasztás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A motortérben nem feltűnő az öntöltő és a plug-in hibrid közötti különbség
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem valami nagy, de a C-HR méreteihez passzol a 348 literes csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez nem fólia, belül is fekete a csomagtérajtó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hatékony a fix üvegtető hővédelme, még kánikulában sem enged át túl sok meleget
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A vezetőre összpontosít a műszerfal, előre jobb a kilátás, mint az elődmodellből
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az íves beltéri elemek optikailag és fizikailag is szűkítik a teret
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A digitális műszeregység színvilága a hangulatvilágításéhoz igazodik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megszokást igényel, de bizonyos esetekben praktikus a kijelzőként is használható tükör
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megújult, mégis régimódi maradt a menü
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mozgás közben a felülnézeti képen átlátszóvá válik az autó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kesztyűtartó mérete és kivitelezése is átlagos
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Klasszikus otthoni hifik stílusát őrzi a szellőzés panelje
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Előny, hogy nem cserélték gombokra a könnyen kezelhető irányváltó kart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerűek, de funkcionálisak az ablakemelő és a tükör gombjai
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Növeli a minőségérzetet az Alcantara és a színes varrás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A középkonzol paravánja elszeparálja egymástól az elöl ülőket
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülésállítás gombjai a megszokott helyre kerültek, a memória az ajtóra költözött
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sárga cérnával varrt bőrkárpit a külső színnel együtt hatásos igazán
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ajtókárpitról lespórolták az Alcantarát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Magas övvonal, kicsi ablak, alacsony ülés és sötét kárpitozás okoz klausztrofób érzést hátul
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar