Csak egy kicsit mérges az arca, valójában szelíd, mint az elődei
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A látványos, szélesített sárvédők garantálják a hot hatch megjelenést
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elsősorban városi környezetben érzi otthon magát a hibrid Yaris
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 3940 mm hosszú kisautó 1745 mm széles és 1500 mm magas, tengelytávja 2560 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A motorháztető és a tető is jellegzetes dombornyomást kapott
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kis Toyota 525 kg-mal terhelhető és 450 kilós utánfutót húzhat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Neptun kéken kívül a sötétebb Boróka kék és az Érzéki vörös is igazi szín a palettán
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tesztelt Premiere Edition 17, a vele azonos árú GR Sport kivitel 18 colos felniket kap
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 36 literes benzintankkal a WLTP szerint 857 km-es hatótáv érhető el
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A feszes futómű még rossz minőségű úton is tartogat egy kis kényelmet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alig észrevehető minta dobja fel az első lámpákat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem kombinálták az emblémával a radar dobozát
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Style felszereltségtől minden lámpafunkció LED-es
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Premiere Edition egyedi mintájú 17 colos felnikkel készül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól használhatók a külső tükrök, kis felületen villog az index
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az érintésre nyíló kilincs végén, a rovátkához érve zárható az autó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A merész formákat látványos lámpákkal dobták fel a japánok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A típusjelzés és az alapvető filozófia is állandó a Yaris esetében
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Koszolódásra hajlamos a szabadon hagyott kamera
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem hibátlan, de jó választás a Toyota ötödik generációs hibrid hajtása
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elektromos átállás küszöbén is életképes az erős és takarékos hibrid hajtáslánc
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az alapesetben 286 literes csomagtartó...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...a támlák ledöntésével 935 literesre bővíthető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ez a szürkeség valójában egy ergonomikus és funkcionális műszerfal
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden lényeges és kevésbé fontos információt leolvashatunk a kijelzőről
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Neptun kék fényezéshez járó dekorcsík az első ajtókárpiton is megjelenik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Modern és régimódi megoldások találkoznak az utastérben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyedi az ajtóbehúzó alakja, az ablakemelő kapcsolói a tetejére kerültek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elég nagyok és elég jól tartják a testet a kényelmes első ülések
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátsó ajtón a textilbetétet műanyagra cserélték
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nehézkes a beszállás a szűkös hátsó sorba, de kevésbé klausztrofób, mint a C-HR
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy közös vonaluk sincs, mégis hasonló elvek mentén készültek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Méreteik hasonlóak, pedig az új sokkal nagyobbnak tűnik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Gulácsi Bence kollégánk inkább a saját Yarisához húz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar